İçerik
1957 Jeep CJ5, ABD Ordusu II. Dünya Savaşı dönemi askeri Jeep’inden sonra modellenmiş dört tekerlekten çekiş bir arazi aracıydı. "CJ", Sivil Jeep'in kısaltmasıdır. CJ5, 1954'te başlayan ve 1984'te biten üretime sahip en uzun koşu modeliydi. Jeep CJ5 ve yavruları devam etti: Willys-Overland, Kaiser ve American Motors Corporation. Chrysler 1987'de Jeep'i satın aldı ve Jeep Wrangler için CJ serisini terk etti.
güç
Dört tekerlekten çekişli 1957 Jeep CJ5'de iki tip motor vardı. Standart motor, CJ-3B modellerinde ortaya çıkan bir "Hurricane" F-Kafa 134-küp inç satır içi modeliydi. Willys vagonlarını ve toplama kamyonlarını da destekleyen motor, 3.125 inç bor x 4.375 inç strok ve 6.9: 1 sıkıştırma oranına sahipti. 72 beygir gücü ve 114 ft.-lbs üretti. Tork Torku, Jeep'e dik eğimlerde ve kayalık arazide çekiş gücü ve ivmesini vermek için motordaki büküm kuvvetinden gelir. Tek namlulu bir karbüratör Carter yakıtı verdi. Alıcılar 1957 CJ5'i 7.4: 1'de daha yüksek sıkıştırma oranına sahip "Yüksek İrtifa" Hurricane F-Head ile sipariş edebilir. Diğer tüm özellikler standart Kasırga ile aynı kalır. 1957 modellerinde mevcut tek şanzıman üç vitesli bir kılavuzdu.
boyutlar
1957 CJ5, kendinden önceki CJ-3B'den biraz daha büyüktü. CJ5'in dingil mesafesi, CJ-3B'den 80 inç inçten biraz daha uzundu. CJ5'in uzunluğu 137.9 inç uzunluğunda, CJ-3B'den yaklaşık 7 inç daha uzun olmuştur. CJ5, 60.7 inç genişliğinde ve 68.1 inç yüksekliğinde durdu. Bordür ağırlığı 2.259 lbs idi. ve çerçeve zemini sekiz inç temizledi. Buna karşılık, 2,336-lb. 1956 yılında piyasaya sürülen ve C5'in daha büyük bir versiyonu olan CJ6 modeli, 101 inç dingil açıklığında ve 155 cm uzunluğunda ölçüldü.
şasi
CJ5 modellerinde gövdeyi güçlendirmek için tam kutulu sert bir çapraz elemanlı çerçeve ve üst üste bindirilmiş flanşlı sac metal bulunuyordu. Ön süspansiyon, sallanma çubuğuna sahip bir büküm çubuğu sistemiydi, arkada ise yaprak yaylar bulunuyordu. 1957 CJ5'te dört tekerlekten Bendix hidrolik kampana frenleri bulunuyordu.
Özellikler ve Üretim
1957 Jeep CJ5'in tanımlanması bir ifade değildir, ancak Jeep'in II. Dünya Savaşı'nın başlangıcından bu yana neredeyse hiç değişmemiş olan 1953 CJ-3B'nin yanında otururken tamamen lüksdü. Willys, CJ5'in süspansiyonunu güçlendirdi ve kampana frenlerini genişletti. Ön cam şimdi bir cam parçası ve CJ-3B'nin ön camından daha büyük. Otomobil üreticisi, büyük boy bir hızölçer içerecek şekilde gösterge panelini yeniden tasarladı, ancak gösterge paneli ve iç kapı panellerinin hepsi sac metaldi. CJ5'in CJ-3B'ye sunduğu ilave olanaklar ve iyileştirmeler yuvarlatılmış çamurluklar ve kapı açıklıkları, kapılı bir torpido gözü ve el freni idi. 1957'deki alıcılar isteğe bağlı olarak tüm hava koşullarına uygun yumuşak bir üst sipariş edebilir. 1954 ve 1984 arasındaki toplam CJ5 üretimi, 603.000 adetten fazladır.
