İçerik
İki zamanlı vs Dört zamanlı tartışma, 1882'den beri, Alphonse Beau de Rochas'ın 1861'de dört vuruş patentini almasından tam olarak 20 yıl sonra devam ediyor. 2 vuruş hiç şüphesiz yanıyor ve daha fazla güç üretiyor. birkaç dezavantajları var. Modern teknoloji bu iki motor tasarımı arasındaki boşluğu daraltırken, gerçek şu ki 4 zamanlı motorların gezegendeki hemen hemen tüm yoldan giden araçlar için tercih edilmesi.
Yakıt Ekonomisi
2 strokun daha kötü yakıt ekonomisi elde etmesinin ana nedeni, egzoz deliğinden hava girişini çekmeleridir. Diğer faktörlerle birlikte, bu geçiş sık sık yanma fırsatına sahip olmadan önce egzozdan yakıt atılmasına neden olur. 4 zamanlı motorlar, yakıttan egzoz geçişini minimumda tutan özel bir emme, güç ve egzoz darbesine sahiptir. Her şey eşit olduğunda, modern 2 zamanlı tarafından kullanılan aynı tip direkt enjeksiyon sistemine sahip 4 zamanlı bir motor hala daha iyi yakıt tasarrufu sağlayacaktır.
Daha fazla Tork
Genelde, 4 zamanlı motorlar düşük devirli motorlarda neredeyse her zaman 2 zamanlı motorlardan daha fazla tork üretir. Bu fazladan tork, yakıt yanmasının verimliliği ile ilgisi var; 4 zamanlı, yakıtının neredeyse tamamını krank milinin gücüne kullanır, 2 zamanlı olarak artan yakıt geçişi, RPM başına daha az güç üreteceği anlamına gelir. 2 vuruş, yüksek devir / dakika güç çıkışında bir avantaja sahiptir, ancak yalnızca 4 zamanlı bir tork üretir.
Daha Dayanıklılık
RPM herhangi bir güç elde ettiğinden, çoğu uygulama RPM'yi kullanır. Herhangi bir motor tasarımcısı size bir motor ne kadar çok dolaştığında, o kadar çabuk aşınacağını söyleyecektir. Oldukça basit matematik; yıpranmadan önce milyonlarca RPM elde edebiliyorsanız, dakikada 5.000 devirde dönen bir kişi yeniden yapılanmalar arasında 2000 dakika sürecektir. 10.000 RPM'de çalışan aynı motor yalnızca 1.000 dakika sürecek.
Temiz Emisyonlar
Her şeyden öte, 2 vuruşun toplu taşıt uygulamalarında daha popüler olmasının birincil nedeni, çok kirli olma eğilimindedir. 2 zamanlı motorlar, karterin yağlanması için yağa yakıt enjekte edilmesini gerektirir; bu yağ, benzinle birlikte yandığında, emisyon ve kurumları önemli ölçüde arttırır. 4 zamanlı motorlar, yanma odasını ayırma olasılıkları daha yüksek olan ve motorda yanan tek şeyin benzinli olmasını sağlamaya yardımcı olan özel bir yağlama sistemine sahiptir. Daha önce egzoz borusundan büyük mavi duman tüyleri üfleyen eski bir araba gördüyseniz, petrol yanmasının emisyonlar üzerindeki etkisine tanık oldunuz.
