İçerik
Rochester 2G karbüratörün iki deliği, iki girişi ve iki ayrı ancak aynı ölçüm sistemi vardır. İki bor karbüratör normalde her borun bir hava / yakıt karışımını bir manifold emme manifoldu üzerinden dört silindire beslediği V-8 motorlarında kullanılır. Model 2G, manuel bir jikle ile donatılmıştı ve daha çok kamyon ve deniz motorlarında kullanıldı. Karbüratör 2G, 1960'lardaki "Tri-Power" üçlü karbüratör kas arabaları için popüler bir seçimdi. Karbüratör 2G'nin rutin ayarlaması, karbüratör çıkarılmadan yapılabilir ve en yüksek verimle çalışmaya devam edecektir.
1. adım
Otomatik şanzıman ise şanzımanı "park" konumuna veya manuel ise "boş" konumuna getirin. Bir lastiği takozlayın ve park frenini çekin, böylece araç kaymayacak. Hava filtresi grubunu çıkartın ve bir kenara koyun.
2. adım
Gaz kelebeği plakaları karbüratör gövdesinde tamamen kapanana kadar rölanti durdurma vidasını gevşetin. Makinistlerin çift uçlu karesini 1 1/8 inç olarak ayarlayın ve bunu ölçüm çubuğu pompa çubuğu kamı üzerine gelecek şekilde havalı korna üzerine yerleştirin. Pompa çubuğunu karenin sonuna kadar bir çift iğne burunlu pense ile bükün.
3. adım
Çift uçlu kareyi 1 inç olarak ayarlayın ve boşta rüzgar kamı üzerine oturan ölçüm çubuğu ile havalı korna üzerine yerleştirin. Gaz vanasını henüz kapanana kadar gaz kelebeği valfını açın. Tanga pompayı bükün.
4. adım
Açık gaz kelebeği ağzını geniş açın ve jikleyi kapatın. Boğma plakası ve karbüratör gövdesindeki havalı korna duvarı arasına 0,055 inçlik bir tel ölçer yerleştirin. Tanga gazı kısın
5. Adım
Her iki rölanti karışım vidasını saat yönünde çevirin ve dönüş sayısını sayın Vidaları saat yönünün tersine çevirerek, oturdukları sırayla döndürerek orijinal konumlarına geri getirin. Her iki rölanti karışımı vizyonu başlangıçta aynı miktara ayarlanmadıysa, bunların her ikisi de şu anda ortaya çıkar.
6. adım
Üretici talimatlarını takip ederek takometreyi motora bağlayın. Vakum göstergesini bir "manifold" veya sabit bir vakum kaynağına bağlayın. Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına getirin. Rölanti devri, rölanti devir vidasıyla 850 rpm'ye ayarlayın. Vakum göstergesindeki değere dikkat edin ve bir rölanti karışım vidasını saat yönünde yarım tur çevirin ve vakum göstergesindeki değişikliği çevirin. Vakum değeri artarsa, diğer rölanti karışım vidasını saat yönünde yarım tur çevirin. Vakum göstergesi okumaya dikkat edin. Gösterge tırmanmaya devam ederse, boşta kalan her bir vidayı çeyrek turda ayarlayın. Boşta kalan vidaları saat yönünde döndürürken motor tökezler veya vakum düşerse, her iki vidayı da yarım tur çevirin ve gösterge okumasına dikkat edin.
7. adım
850 dev / dak sabit motor devrini korumak için rölanti devri vidasını ayarlayın. Rölanti hızı sabit kalana ve rölanti karışım vidalarını ayarlayarak maksimum vakuma ulaşılana kadar 5. ve 6. adımları tekrarlayın. Her rölanti karışımının tamamen aynı olduğundan emin olun.
Hızölçeri ve vakum ölçeri çıkarın. Hava filtresini değiştirin ve tekerlek takozunu çıkarın.
uç
- Bir çamurluk örtüsü veya eski bir örtü, kaputun altında çalışırken aracınızın kaplamasını koruyacaktır.
uyarılar
- Karbon monoksit gazı kokusuzdur ve çok zehirlidir. Egzoz düzgün şekilde bitmediği sürece kapalı bir garajda veya başka bir çalışma alanında çalışan bir motor üzerinde asla çalışmayın.
- Çalışan bir motorda çalışırken dikkatli olun. Motorun dönen parçaları kişisel yaralanmalara neden olabilir ve aletlere ve test ekipmanlarına zarar verebilir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Düz uçlu tornavida
- Çift uçlu kare makineleri
- İğne burunlu pense
- Tel feeler ölçer seti
- takometre
- Vakum ölçer
