İçerik
Ford Motor Company, sivil otomobil üretimini Şubat ayına kadar durdurdu. 10, 1942, II. Dünya Savaşı çabalarına yardımcı olmak için. Ford bombardıman uçakları, cipler, tank motorları ve diğer askeri araçlar için çalışmaya başladı. 1946 Ford kamyonu, 1945'teki savaşın sona ermesini takiben montaj hattındaki ilk Ford kamyon modeliydi. 1942 modelinden parçalar kullanıldı ve bu da iki kamyondaki benzerlikleri açıkladı.
Motor ve Performans
1946 Ford kamyoneti, 226-inç altı sıralı altı silindirli altın 239-inç-inç V8 olan 1/2 tonluk bir kamyondu. Altı silindirli motor, 3.300 dev / dak'da 90 beygir gücü ve 1.200 dev / dak'da 180 kilo tork üretti. Sekiz silindirli motor, 3.800 dev / dak'da 100 hp ve 2.000 dev / dak'da 180 ayak pound tork üretti. Sadece döşeme tahtası üzerinde üç vitesli bir manuel şanzıman ile mevcuttu.
Tasarım Özellikleri
1946 kamyoneti dahil edilen Ford kamyonlarının şelale tipi ızgarası, davlumbaz kalıbı ve yandan davlumbaz panosu vardı. Ayrıca, çift etkili hidrolik amortisör özelliği vardı. Ford ismi kaputun hemen üzerinde, üstünde ızgara şeklindeki bir platformda sergilendi. Benzer şekilde, jant kapaklarındaki Ford logosuna kanatlı bir görünüm verildi. Her çamurlukta daha küçük yuvarlak işaret farları ile vurgulanan yuvarlak farlar vardı. Alma yatağı kaynaklı çelik ile çerçevelenmiştir. Yatağın tabanından yapılmış ahşap plakalar, her levha arasına cıvatalı çelik şeritler.
İsteğe bağlı özellikler
1946'da inşa edilen araçlar bile modern araçlarda standarttır. 1946 Ford kamyonunun sürücüleri arka şoklar, bir iç ısıtıcı, bir yolcu tarafı ön cam sileceği, bir yolcu tarafı arka lambası, sürgülü bir arka cam ve bir yağ banyosu hava temizleyicisi talep edebilir. Boya rengi için siyah, yeşil alan yeşili, lacivert, mavi botsford, modern mavi, dinamik kestane rengi, koyu renkli kayrak grisi, gümüş rengi kum, yeşil söğüt ve açık ay taşı gri gibi çeşitli seçenekler bulunmaktadır.
