İçerik
Chevrolets ilk kamyonet toplama camını yalnızca şasi davlumbazı ile birlikte. Alıcının kendi kabini ve gövdesini satın alması ya da biçimlendirmesi bekleniyordu. Model otomobil modeline dayanıyor ve Amerikan peyzajının bir parçası haline gelen uzun bir klasik kamyon hattındaki ilk adımı temsil ediyor. 1960'lardaki Chevy kamyonları V8 döneminde başladı ve anında tahsil edildi. Bugün tamamen restore edilmiş bir 1965 C / K 10, meraklılarından 50.000 $ veya daha fazla getirebilir.
Motor ve Şanzıman
1965 iki tekerlekten çekişli kamyonlardaki standart motor, 230-inç inçlik altı silindirli bir motordu, ancak 60'lar bir seçenek olarak 283 ve 327-inç küp V8'lerin piyasaya sürülmesini gördü. Chevy hafif iş kamyonları için bir üne sahipti ve sekiz silindire geçiş orta iş piyasasına yönelikti. Standart sürücü, "ağaçta" kaydırıcıyla - direksiyon kolonu - üç vitesli bir kılavuzdu.
iç
1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında, Chevy, seçenek olarak ön koltuk altı klima sistemi sunmuştu, ancak 1964'te, bu modeldeki fabrika havası yeni standart haline geldi. 1965 modeli, 1964'te tanıtılan ve ön cam alanı ekleyen ve daha kolay giriş ve çıkış sağlayan süpürülmüş ön camı içeriyordu. Sadece 65 telsizde AM radyo mevcuttu ve bir vinil koltuk sırası standarttı.
Şasi ve vücut
Hem filo hem de merdiven kenarı modelleri 1965 için yapıldı. Model rozetleri T biçimli ve yatay model numarası rozetinden farklılaşmış ön çamurlukların orta seviyesine yerleştirildi. Ön aks yükünü artırmak için Chevy, dingil açıklığını 1965'e 115 inç uzattı ve arka dingilin arkasına boyutlar ekledi. Kendine özgü ızgara yüksek derecede parlatılmış, anodize edilmiş alüminyumdur. Krom, 1960 ve 1969 arasındaki modellerde mevcut değildi. Çift sızdırmaz farlar, 1962'de tek bir far tasarımıyla değiştirildi ve 1960'lar boyunca standart kaldı.
