İçerik
VW'ler "flappy-paddle" şanzıman olarak bilinmesine rağmen, Tiptronic aslında çok gelişmiş ve güvenilir bir şanzımandır. İlk olarak Porsche tarafından tanıtılan Tiptronic, bazı üst seviye uygulamalarda bulunabileceği gibi elektronik olarak çalıştırılan bir manuel şanzıman değildir. Tekerleğe monteli standart altın kürekler sıralı vites kolu ile manuel olarak kaydırılmak üzere özel olarak tasarlanmış otomatik bir şanzımandır.
tarih
Tiptronic, Porsche tarafından geleneksel olarak sunulan tek seçenek olan standart manuel şanzımana uygulanabilir bir alternatif olarak tasarlandı. "Porsche Posers" olarak püristler tarafından patlatılan bu yayınlar, özellikle Formula 1 otomobilleri benzer bir kanat kayma düzenlemesi kullanmaya başladığından beri, son yıllarda çok popüler hale geldi. Porsche Land Rover ve Porsches kendi şirketlerinden biri olan Volkswagen’e ev sahipliği yapıyor.
Güçlü Yönler
Orijinal olarak çok daha yüksek bir güç için tasarlandığından, Tiptronic'in aktarımı durdurduğu iyi bilinmektedir. Bu teknolojinin VW ailesindeki uygulamasında kullanılması, gücünün kanıtıdır ve sahiplerinin çoğu 300 beygir gücünden daha fazladır. Gezegensel dişli tasarımı, elektriksel yapıdaki stok iletimlerindeki hatalar kadar basit ve kolaydır.
İçsel Zayıflıklar
VW Tiptronic'in doğasında olan birkaç zayıf noktadan biri zaten şirket tarafından giderildi. 1 ila 2 vites büyütme, düzensiz 3 ila 4 vites değiştirme ve tork konvertörü titreme için erken yayınlar yapıldı. VW, bu sorunu gidermek için bir servis bülteni yayınlayarak, sahiplerine hisse senedi iletim bilgisayarını daha yeni bir yazılım ve daha sorunsuz bir işlemle yeniden flaşlamalarını (yeniden programlamaları) tavsiye eder.
N89 Solenoid
Bilinen birkaç örnekte, "N89" olarak adlandırılan önemli bir solenoid, Tiptronic'te başarısız oldu. Tiptronic dişlileri bağlamak için farklı kombinasyonlarda bir dizi solenoid kullanır. Birinci ve Dördüncü vitesler # N89 haricinde pratik olarak aynı solenoid düzenlemeyi paylaşıyor. Bu solenoid 3 ila 4 vites değiştirdiğinde yapışırsa dördüncü yerine ilk vitese geçmek mümkündür. Bu, frenlere çarpmak gibi hızlı bir yavaşlamaya neden olacaktır, ancak şimdiye kadar bir şanzımana zarar verecek kadar da vardır.
değişim
Passat'ınızda 911 güç kullanmayı düşünüyorsanız, stok debriyajlarını ve tork dönüştürücüsünü yükseltmeyi düşünün. Bu Tiptronic'in birçok bileşeni VWs Brethren Porsche ile paylaşıldığından, bazıları yükseltme yapmak için stok Porsche bileşenlerini kullanabilir.
