İçerik
Pek çok performans otomobil tutkunu, çeşitli nedenlerden dolayı motorların sıkıştırma oranlarını, araçlarında ateşleme öncesi patlamaya (motor vuruşu) düşürmeye yöneltir. Bazıları vintage altmışlı kas arabalarını düşük dereceli 87 oktanlı benzinle çalıştırmaya çalışıyor. Diğerleri yüksek basınçlı motorları turbo şarj etmeye çalışırken patlamalarla karşılaşırlar. Sıkıştırma oranını azaltmanın birçok yolu olsa da, en kolay başlangıç noktasıdır. Çoğu insan bu fırsattan kaçmaya çalışır.
1. adım
İstenen yeni sıkıştırma oranına bağlı olarak contanın gereken kalınlığını hesaplayın. Otomotiv motorları için temel kural, sıkıştırma sırasındaki 0.025 inçlik bir artış sıkıştırma işleminin 0.5 puan olacağı yönündedir. Örneğin, 10.0'dan 9.5'e-1'e gitmek, 87-oktanlı yakıtla çalışan bir kaslı arabadaki patlamayı ortadan kaldırmak için iyi olabilen bir azalmadır. Yeni turbo motor için kapatılamadı. İkinci durumda, daha sert değişiklikler. Contalar motorunuz için mevcuttur ve ideal olan bir orana gider. İlk başta amaçlanandan biraz daha az sıkıştırma yapmak daha iyidir ve daha sonra turbo boost ile gücü arttırır.
2. adım
Motoru sökmeye başlayın. Aküyü sökün ve çıkarın, soğutma sistemini, radyatördeki radyatör hortumunu boşaltın, motor yağını boşaltın ve. Motora ulaşmak için çok fazla bükmeniz veya sıkmanız gerekirse kaputu çıkarın.
3. adım
Manifoldları sökün ve silindir kafasının (yanlarının) tarafındaki saplamalardan çıkarın. Tüm soğutma suyu, yakıt ve elektrik bağlantılarını motorun üstünden ayırın. Buji kablolarını sökün ve elektronik ateşleme bileşenlerini çıkarın. Emme manifoldunu çıkartın. Üstteki kam araçlarında, su pompasını ve ön triger kayışı veya zincir tertibatını çıkarın. Baş üstü valf araçları, roket kolları ve basma kolları.
4. adım
Silindir kapağı cıvatalarını gevşetin ve çıkarın. Yeniden montaj için tam konumlarını unutmayın. Silindir kafalarını çıkarın. Onları ince bir bıçakla kaldırmak zorunda kalabilirsiniz. Kafaları conta tarafına yerleştirin.
5. Adım
Eski kafayı motor bloğundan çıkartın. Motor boşluklarının içindeki kalıntıları düşürmeden hem blok hem de silindir kafalarındaki eşleşme yüzeylerini temizleyin. Bloğun ve başın çarpık olup olmadığını kontrol edin ve çarpık yüzeyleri öğütün.
6. adım
Yeni kalın kafa contalarını, motor bloğundaki tespit pimlerine yerleştirerek takın. Silindir kafalarını, tespit pimlerini kullanarak da blok üzerine geri yerleştirin. Silindir kapağı cıvatalarını motorunuz için öngörülen sıraya göre sıkın. Başlık cıvatalarını yeni kalın conta ile değişebilecek özelliklere göre sıkın. Conta üreticisinin revize edilmiş tork önerilerine bakın.
7. adım
Aracı ters sırayla tekrar monte ediniz, hasarlı diğer contaları ve hortumları gerektiği gibi değiştiriniz.
Düzenli yakıtla patlama olmadığından emin olmak için motoru test edin. Varsa, daha düşük sıkıştırma oranıyla bile, hala daha yüksek oktanlı benzin gerektirebilir.
İpuçları
- Valf işi gibi diğer performans arttırıcı adımları gerçekleştirmek için motor sökme işleminden yararlanın.
- Cıvataları veya çubukları motordan çıkartırken pozisyonel konumda tutmak için ters bir karton kutunun altına delik açın.
uyarılar
- Motorun ağır hasar görmesini önlemek için pistonlar ile silindir kafaları veya valfler arasındaki açıklık korunmalıdır.
- Bir yerine iki kafa contası takılması, soğutma sıvısının silindirlere sızmasına neden olabilir ve bu da motor arızasına neden olabilir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Daha kalın kafa contası
- Oto mekaniği araç seti
- Soğutucu Motor
- Motor yağı
- Motor üst kapak contası seti
