İçerik

• Düz Motor Silindirleri
• Üstten Valf (OHV) Motor Silindir Başlıkları
• Üstten Eksantrik Mili (OHC) Motor Başlıkları

İçten yanmalı motor parçaları arasında, silindirlerin bazıları. Bu tür bileşenler öncelikle emme ve egzoz valfleri ve bujilerdir. Tipik bir silindir kafası, silindirlerin üzerine yerleştirilmiş bir metal bloktur, her silindir için valfler ve bujiler bulunur ve silindirleri içeren ana motor gövdesine karşı kapatılmıştır. Bu şekilde, silindir kafası silindirlerin üst kısımlarını içerir. Soğutucu kanalları ayrıca su soğutmalı motorlarda silindir kapağında bulunur.

Düz Motor Silindirleri

Bu motor tasarımı, basitliği nedeniyle erken motorlarda yaygınlaşmıştır. Valflerin kendilerini üst kısımdan ziyade silindirlerin yanlarına yerleştirmişler, kafanın alt kısmı valflerin içeri girip çıkabilmesi için yükselmeleri için odacıklar içermekteydi. Baş esas olarak imalat ve montajını kolaylaştıran tek bir metal levhadır. Bu tasarım aynı zamanda daha basit ve daha iyi bir soğutma mekanizması sunar, ancak nihayetinde yanma odasının verimliliğinde bir azalmaya yol açar. Benzer şekilde, bir başka dezavantajı, motorun aşırı ısınmasına neden olan karmaşık egzoz yoludur.

Üstten Valf (OHV) Motor Silindir Başlıkları

Bu motor kafası tasarımları, eksantrik milini içeren silindir bloklarıyla yapılır. Kafa, mekanik ittirmeleri almak ve tüketmek için çalıştırılan emme ve kıvılcım mekanizmalarına sahiptir. Bu tasarım, düz kafalı tasarımın bazı sınırlamalarının karşılanmasına yardımcı olur ve motoru yeterince kompakt tutarken daha iyi performans sağlar. Tahrik zamanlama sisteminin karmaşıklığı, krank miline, küçük zincirli veya daha verimli bir şekilde onları birbirine bağlayan doğrudan bir dişli mekanizmasına yakındır.

Üstten Eksantrik Mili (OHC) Motor Başlıkları

Datsuns motor karşılaştırmasında da öne sürüldüğü gibi, adından da anlaşılacağı gibi bu özellik gömülü bir eksantrik mili ve tartışılan tiplerden daha karmaşık. Bununla birlikte, bu, vanaları harekete geçirmek için basma düğmelerinin kullanımını ortadan kaldırır ve doğrudan vanalarla ilişkilidir ve doğrudan harekete geçirilebilir. Bu başlıklar iki farklı tipte gelir: biri bir tane eksantrik mili (SOHC) motoru için, bir tane kafaya yerleştirilmiş bir eksantrik mili ve diğeri kafasında iki eksantrik mili bulunan iki üstten eksantrik mili (DOHC) motoru için. İkinci versiyonda, eksantrik millerinden biri giriş valflerinin kontrol edilmesinden sorumlu iken diğeri egzoz valflerini çalıştırmaktadır. OHC kafa kafaları, silindir ve modern için çoklu vanalara sahiptir.