İçerik
Karbüratörleri on dokuzuncu yüzyılın sonlarında icat edildi. O zamandan beri karbüratör teknolojisi gelişti ve daha yüksek güç ve verime sahip motorlar üretmek için orijinal tasarımdaki farklılıklar kullanıldı. Bugün, birkaç farklı tipte karbüratör var. İşlev, karmaşıklık ve etkinlik bakımından farklılık gösteren, her biri belirli otomotiv uygulamaları için uygundur.
Karbüratör Fonksiyonu
Tüm karbüratörlerin işlevi, içten yanmalı bir motorda yanma için uygun oranda bir yakıt ve hava karışımıdır. Karbüratör, statik ve dinamik hava basıncı prensibi ile çalışır. Bernoullis prensibi olarak bilinen bu, daha hızlı olduğu ve dinamik baskısının artacağı anlamına geliyor. Bir karbüratör bu basıncı ölçer ve karşılık gelen yakıt miktarının havayla karışmasını sağlar. Aynı amaca ulaşsalar da, yan ve alt çekmeli karbüratörler yerleştirilmiştir. Tasarımdaki bu farklılıklar, karbüratörün motorun yanında konumlandırılmasından veya bir sonraki karbüratörün yüzeyini doğal olarak sıraya soktukları çok sayıda karbüratörün üst üste istiflenmesine izin vermek olabilir. Taslağın yerleştirilmesi, yalnızca alımı açık tutmak için kullanışlıdır.
Sabit vs. değişken
Çoğu karbüratör iki büyük başlıktan birine girer: sabit boğulma veya değişken boğulma. Sabit şok karbüratörleri, özellikle Amerikan otomobilleri ve kamyonları için en yaygın olanıdır. Genellikle aşağı çekişli karbüratörlerdir. Sabit şoklu alt çekiş karbüratörleri, yakıt girişini düzenlemek için esas olarak yakıtın akacağı alanı doldurmak için hava akışının basıncını kullanır. Aynı zamanda "sabit depresyon" karbüratörleri olarak da bilinen değişken karbüratörler, genellikle yandan karbüratör olmaları bakımından farklıdır. Yakıtı düzenlemek için hava akımı basıncını kullanırlar. Boşlukları sabit bir karbüratöre doldurmak yerine değişken bir karbüratördeki hava akımı basıncı, sırasıyla yakıt jetini daraltan veya genişleten bir bağlantı pimini harekete geçirir. Her iki durumda da, sonuç aynı yakıt ve hava karışımıdır. Çalışan motor tarafından çekilen hava akış basıncı, motor sıcaklığı, yakıtın sıcaklığı ve viskozitesi ve havanın kalitesi gibi birçok faktörün bir fonksiyonu olacaktır.
Çok Sayılı Karbüratör
En basit karbüratörlerde yanma odasının yandığı tek bir namlu bulunur. Çok namlulu karbüratörler, bu gibi dört varilden ikisini içerebilir. Karbüratör tarafından kullanılması daha olasıdır ve motorda herhangi bir zamanda ihtiyaç duyulduğu için daha büyük yer değiştirmeler için özellikle yararlıdır. Çoğu çok namlulu karbüratör, gaz kelebeği tarafından etkinleştirilen bir birincil namlu ve yalnızca tam donanımlı olduklarında kullanılacak ikincil bir namlu (veya bir dizi ikincil namlu) kullanır. Bazı yüksek performanslı motor konfigürasyonlarında, çok namlulu karbüratörler, en iyi şekilde sürüş yapmanıza izin verecektir. Diğer durumlarda, çok motorlu karbüratörler, bir V motor konfigürasyonunda olduğu gibi iki silindir sırasına hava beslemek için kullanılabilir. Bu durumlarda, variller aynı olacaktır ve "birincil" veya "ikincil" belirtimleri olmayacaktır.
Katalizörlü Karbüratör
Katalitik karbüratörler, hava ile karışırken yakıtın kalitesini değiştirmek için kimyasal bir reaksiyondan yararlanır. Bir karbüratörün önemli işlerinden biri yakıt ve havayı eşit şekilde karıştırmak olduğundan, yanma için son ürünün homojen olması için yakıtta yabancı maddeler ve varyasyonlar etkili karbürasyon için bir zorluk teşkil etmektedir. Katalitik karbüratörler, platin veya nikel gibi katalitik bir metal içerir ve bu sayede yakıtın daha da karışması için yakıtı temel bileşenlerine ayırır. Karbüratörlerin modern arabalarda büyük ölçüde eski olmasına rağmen, katalitik dönüştürücünün teknolojisi, egzoz gazlarını araçtan çıkarılmadan önce parçalamak için metalleri kullanan katalitik dönüştürücülerden biridir.
Manuel işlem
Özel uygulamalarda bazı karbüratörler. Hava basıncı değişimlerinin karbüratör mekanik yapısı ile tamamen telafi edilebildiği uçak motorlarında kullanılan bu karbüratörlerin en büyük grubu. Pilot kontrollü bir jikle, daha fazla gücün gerekli olduğu yerlerde geçersiz kılmaya izin verir. Manuel olarak kontrol edilen karbüratörlerde yapılan bir diğer varyasyonda, bazı erken motosiklet genişliğinde yan yerleşim düzenlerinde yaygındı. Bir karbüratörün içindeki şamandırayı basacak ve yakıtın içindeki boşluğu doldurmasına izin verecek bir gıdıklayıcı içermektedir. Bu, soğuk bir motoru çalıştırmayı kolaylaştırır, ancak karbüratörün taşması ve motorun diğer kısımlarına yangın tehlikesi oluşturabilecek yakıt dökülmesi riskini oluşturur. Diğer karbüratörler, soğuk çalıştırma için başka manuel kontrol biçimlerini de içermektedir.
