İçerik
Dodge ilk olarak 1967 üretim yılının ortasında 318 küçük blok V-8'i donattı. Bununla birlikte, motor esasen önceki 273 motorla aynıydı, ancak biraz daha büyük bir deliğe sahipti. 318, hiç bir zaman yüksek performanslı bir motor olarak kabul edilmese de, dayanıklılığı onu temel model altı silindirli motorlara göre popüler bir motor seçimi haline getirdi. Tüm motorlarda olduğu gibi, 318 periyodik ayar gerektirmez. Neyse ki, bunu yapmak oldukça kolaydır - motorun teknik özelliklerine dikkatle uyulması şartıyla.
Bujiler
318, N14Y bujileri ile donatılmıştır. Buji boşluğu 0,035 inç idi.
distribütör
Uç ucu ve uç ucu arasındaki mesafe, 0,017 inç olarak değiştirildi. Bekleme açısı 28 - 33 derece arasındaydı.
Ateşleme zamanlaması
Uygun ateşleme zamanlaması manuel şanzıman ve 2.5 derecelik şanzıman ile birleştirilmiştir. Dağıtımcıların bu durumdan etkilenmemesi gerektiğini ve rölanti hızının etkilenmediğini unutmayın.
Sıcak Rölanti Hızı
Motor normal sıcaklığına ulaştıktan sonra motorların rölanti devri ayarlanmalıdır. Rölanti hızı manuel şanzımanla 650 dev / dak ve otomatik şanzımanla 600 dev / dak idi.
Silindir Sıkıştırma
Silindir sıkıştırma, tüm sekiz silindir arasında ve 120 ve 160 lbs aralığında nispeten düzgün olmalıdır.
Yakıt Pompası Basıncı
Çalışma durumunda, yakıt pompası 5 ila 7 lbs sağlayacaktır. karbüratöre baskı yapılması.
