İçerik
1987 Dodge Ram 50, iki namlulu bir karbüratör kullanır. Karbüratör, hava ve yakıtı uygun seviyelerde karıştırır. Aracınız karbüratörü veya satış sonrası pazarını kullanıyor olsa da, ortaya çıkan sorunlar aynıdır. Performansınız hakkında bilmeniz gerekenler, var olan sorunlar ve ne anlama geldikleri bunlar. Karbüratör probleminin yaygın bir yanlış teşhisi aslında kirli yakıttır. Yakıt deposunun tekrar doldurulmasının ötesinde sorunlar
1. adım
Aracını çalıştır. Motor çalışmaz veya devrederse, bloke bir yakıt hattınız vardır. Yakıt hattı dağıtım sistemini kontrol edin. Motor çalışır ancak sadece birkaç saniye uzağa giderse, jikle kapanmayabilir veya yanlış ayarlanmış olabilir. Boğulanın yanlış ayarlanabileceğine dair diğer işaretler arasında, düşük rölantide ölme veya yüksek devir ve sonra ölme sayılabilir. Başladıktan sonra, yukarı kalkar ve parkta veya nötrde yüksek kalırsa, rölanti çok yükseğe ayarlanır.
2. adım
Aracı 15 ila 20 dakika çalıştırın. Birkaç dakika çalıştırdıktan sonra, RPM yüksek kalırsa ve çok fazla siyah duman varsa veya motor ölürse, çekme diyaframı veya güç valfı hasar görebilir. Ayrıca hatlarda veya karbüratörde ciddi bir sızıntı olabilir.
3. adım
Aracı kapatın ve yeniden çalıştırın. Isıdan sonra yeniden çalıştırmayı başaramazsanız, motor sıcakken boğucu ısınıyor olabilir. Birkaç saniye sonra ölürse, güç vanası veya havalandırma sistemi çalışmaz.
4. adım
Motor ısındıktan sonra aracı sürün. Hafif gaz kelebeği ile tökezleyen tereddütler bir vakum sızıntısı, kötü gaz pompası, hasarlı rölanti solenoidi, sıkışmış ısıtılmış hava girişi veya sıkışmış bir EGR valfı gösterir. Siyah duman altın dalgalı çalışan güç vanası üflenir. Ağır gaz altında ölmekte olan altın terbiyeciliği kötü bir gaz pompasına, sıkışmış ölçüm çubuklarına veya bir güç valfine veya ikincil hava valfine yanlış ayarlanmış. Forklift durdurduğunuzda rölantide çalışıyorsa, gaz kelebeği konumlandırıcınız kötüdür veya arızalı şamandıra vardır.
Aracı kapatın ve soğumaya bırakın. Motor soğuduktan sonra aracı hemen çalıştırın ve sürün. Şanzımanı devreye sokarken, motorun durması, şok çekme veya hızlı rölantinin çok düşük olduğunu veya potansiyel bir vakum kaçağı olduğunu gösterir. Araba kullanırken tökezlemek veya tereddüt etmek, soğuk bir sızıntıya veya yanlış ayarlanmış boğulmalara işaret eder. Ayrıca, vakum tüplerinin yanlış takıldığı anlamına da gelebilir. Tereddüt veya durma, arızalı bir elektrik asistanı, gaz pompası veya ateşleme kondansatörü. Soğuk bir motordan yapılan geri tepme, tıkalı bir ısı geçiş sistemi veya arızalı bir ısı örtüsü kanalı veya manifold vakum beslemesi anlamına gelir.
