İçerik

• Vardiya Mekanizması Sorunları
• Köpekler, Cepler, Vardiya Çatal ve Kaydırıcılar
• Dişliler ve Rulmanlar
• Diğer Hususlar

Motosiklet şanzımanları, üreticilerin yelpazesinde birçok ortak tasarım özelliğini paylaşır. Birkaç istisna dışında çoğu, el veya ayakla çalıştırılan bir debriyaj kullanan sabit ağlı, manuel şanzımanlardır. Bu ortak tasarım özellikleri, şanzımanı sökmeden belirli sorunları teşhis etmek için temel sorun giderme prosedürlerini gerçekleştirmeyi mümkün kılar. Sorun iletimde tanımlanırsa ve sorunu gidermeye yönelik araçlara, kaynaklara ve deneyime sahip değilseniz, sizin için onarımı yapacak bir profesyonelin olmasını sağlayın. Bir boşluk bırakıcıyı bırakmak çok kolaydır, ya da ondan uzaklaşamazsınız ve şanzımandaki herhangi bir arıza, hızlı bir şekilde başarısız olması durumunda tehlikeli bir sürüş durumuna neden olabilir. Şanzımanınızın taze ve iyi durumda olduğundan emin olun.

Vardiya Mekanizması Sorunları

Vites mekanizması, şanzıman içindeki vites değiştirme hareket kaydırıcısındaki vites değiştirme hareketini çevirir. Tipik olarak, kaydırma mekanizması, kaydırıcıları kaydırma çatalları vasıtasıyla harekete geçiren yaylı bir kam veya tambur şeklinde bir cihazdır. Aşınma, hasar veya korozyonun neden olduğu sürtünme, sert kaymalar, nötr tutucuyu tespit edememe ve en kötü durumlarda hiç kaymama gibi kayma sorunlarına neden olabilir. Kötü bir değişim mekanizması bu belirtilerle kendini gösterir. Vites kolunuzla onları hissedeceksiniz. Vites kolu geri dönüş yayları başarısız olabilir, bu bir topallama kaymasına ve temperatory veya işlevsel olmayan bir kaymaya neden olabilir.

Köpekler, Cepler, Vardiya Çatal ve Kaydırıcılar

Vites değiştirme çatalları, vites değiştirme mekanizmasını kaydırıcılara bağlar. Kıvrılmış bir vites çatalı, karşılık gelen sürgü-dişli grubunun bir viteste bağlanmasına neden olacak ve daha sonra diğer dişlilerin beklendiği gibi çalışmasıyla birlikte kümedeki diğer viteste köpeğin cebe girmesine yetersiz kalacaktır. Köpeklerin ve ceplerin yıpranması kaydırıcının devreye girmesine izin verir, ancak hızlı ivmelenmenin veya sıkıştırma freninin ağır yüklerine maruz kaldığında dişlinin çıkmasına izin verebilir. Kararsız vites değiştirme, yıpranmış bir kaydırma mekanizması ve köpeklerde ve ceplerde yıpranmış dişli. Köpeklerinizin giyildiğini belirlerseniz, kayma tekniğinizi değiştirmeniz veya diğer bileşenlere bakmanız gerekir.

Dişliler ve Rulmanlar

Ses teşhisi, yatakların veya dişlilerin servis şartlarının ötesinde aşınmış olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olabilir. Dişliler aşınırken, dişler arasındaki boşluk veya dişli boşluğu artar. Dişli boşluğu aşırı olursa, özellikle debriyajı bırakmaya başladığınızda veya sıkıştırma frenlemesi sırasında momentum kaydıkça, dişli çatışması sesleri duyarsınız. Öte yandan hatalı rulmanlar, şanzıman dönerken artan bir gürültü yaratacaktır. Sesi duyduğunuzda mevcut olan diğer koşullardan hangisinin kötü olduğunu belirleyebilirsiniz. Debriyaj dışarı çıktığında duyulursa, ancak şanzıman boştaysa, el freni yataklarından biri kötüdür. Gürültüyü yalnızca şanzıman debriyajı dışarıda iken varken duyarsanız, karşı mil yataklarından biri kötüdür. Motor çalışırken debriyajın konumundan bağımsız olarak gürültüyü her zaman duyarsanız, debriyaj göbeği hasar görür. Motor ve debriyaj göbeği arasında ana tahrik bulunan bisikletler, zincir çok sıkı ayarlanmışsa ve debriyaj göbeği yatağı bu gürültüyü yapabilir. Debriyaj göbeği yatağını kontrol etmek için yırtmadan önce zincir gergisi ayarını talimatlarınıza göre kontrol ettiğinizden emin olun.

Diğer Hususlar

Diğer bazı koşullar daha önce açıklanan problemlerle aynı semptomlara neden olabilir. Örneğin, debriyaj sürgüleri sert vites değişimlerine ve aşırı dişli çatışmasına neden olabilir. Bunun için çözüm basit bir kavrama veya kablo kavrama olabilir veya kavrama plakalarıyla kirlenmiş olabilir. Kötü bir fırlatma yatağı, debriyaj kolunu çektiğinizde yüksek perdeli bir yatağa neden olabilir, ancak şanzıman yatakları daha büyüktür ve minik fırlatma yatağından daha düşük bir frekans sesi üretecektir. Bir bisiklet uzun süre boşta kalırsa, şaftlarda ve dişlilerde korozyon oluşabilir. Bu, en kötü ihtimalle, yağlayıcıların iletimi ve iletimi yoluyla ısının iletilmesinden kaynaklanan hafif bir skaladır. Bu ölçek sorunlara neden olabilir ve kötü bir kaydırma mekanizmasına neden olabilir. Bunlar iletim sürecinizi denetlemeyi veya ayarlamayı düşünmek için iyi yerlerdir.