İçerik
Bir Ford Expedition'ı başlangıçsız bir durum için sorun giderirken ilk amaç hangi hatanın belirlenmesidir. Probleme teknik açıdan bakmak en hızlı yöntemdir. Bir teknisyen hemen önce en sık karşılaşılan sorunlara gider. Elektrik sistemi, ateşleme sistemi, yakıt sistemi, bilgisayar veya etki alanı dahilindeki bileşenler (çoğu olan), güvenlik sistemi ve motordaki mekanik arıza söz konusu olduğunda, olasılıklar dikkate alınmaz.
1. adım
Başlangıç devresini kontrol edin. Marş motoru, esnek plaka dişlilerini tutmalı ve motoru çalıştırmak için döndürmelidir. Bu, anahtar tam ileri ileri konumdayken olur. Anahtar başlangıç konumundayken gürültü çıkmazsa, sorunlu alan tespit edilmiştir. Durum böyle değilse ve marş motoru çalışıyorsa, marş devresi test prosedürleri göz ardı edilebilir.
2. adım
Başlığı kaldırın ve pili korozyon, gevşek veya kopuk terminaller gibi düzensizlikler açısından inceleyin ve gerekirse onarın. Herhangi bir sorun ortaya çıkarsa, marş motorunu onarın ve tekrar deneyin. Yalnızca sorun çözülmediyse devam edin.
3. adım
Akü voltajını voltmetre ile kontrol edin. Kırmızı voltmetreyi pozitif terminale ve siyah ucu negatif terminale bağlayın. Gerilim, 12.5 ile 12.75 arasında okumalıdır. Voltaj bir veya daha fazla ise, pil boşalmıştır veya kötü bir hücreye sahiptir. Bataryayı şarj edin ve tekrar test edin. Voltaj uygun sayılara yükselirse, voltmetreyi izlerken başlangıç için anahtarı çevirerek bir marş motorunu daha fazla deneyin. Motor çalışırsa veya çalışmazsa, önemli olan anahtar çalıştırıldığında voltmetrede okunan değerdir. Voltaj 10,5 volt altına düşerse, akü kötüdür ve değiştirilmesi gerekir. Voltaj düşmezse ve motor çalışırsa, voltmetreyi tekrar kontrol edin. Alternatör iyi ise, voltaj 13,8 ila 14,5 volt olmalıdır. Voltaj yanlış ise, alternatörü değiştirin. Akü voltajı doğru ise ve motor hala çalışmaya çalışmıyorsa, marş devresi arızalıdır.
4. adım
Fenderwell sürücülerindeki sigorta rölesi kutusundaki sigortayı ve röleyi kontrol edin. Sigorta ve röle tamamsa, voltmetre siyah kablosunu iyi bir toprağa bağlayarak ve terminali araştırmak için lead'i kullanarak marş motoru solenoidine giden gücü kontrol edin. Voltaj yoksa, solenoid ve akü arasındaki tel bozuktur. Voltaj varsa, küçük teli solenoidden çekin. Prob yardımcı kablo anahtarı başlatmak için döndüğü sırada bu kablo konektörünü kontrol edin. Voltaj varsa, starter bozuktur. Voltaj yoksa, kontak anahtarı kötüdür.
5. Adım
Motor kapalıyken anahtarı çalışma konumuna getirerek bir bilgisayar sisteminde arıza olup olmadığını kontrol edin. Kod tarayıcıyı, direksiyon milinin solundaki OBD portuna takın. "Oku" yazan tuşa bastığınızda tarayıcı algılanacaktır. Kod dört harften sonra gelen bir harftir. Harf konumu belirler ve arızayı numaralandırır. Ekteki kod sayfasındaki koda çapraz referans ve hatanın açıklaması sunulacaktır. Hatayı düzeltin ve tekrar deneyin.
6. adım
Yakıt sistemini kontrol ediniz. Yakıt kapağını açın ve yardımcıya anahtarı üç saniye boyunca tamamen bir kez çevirin ve dört saniye boyunca kapalı duruma getirin. Yakıt pompası duyulamıyorsa, doğruluk için bir test daha deneyin. Gaz kelebeği gövdesindeki hava giriş kanalını çıkartın. Gaz kelebeği bağlantısını açık tutun. Emme manifolduna iyi bir temizleyici karbüratör vurun ve yeniden deneyin. Motor birkaç saniye çalışır ve çalışırsa, yakıt pompası arızalı. Hala başlamazsa, kontağı kontrol edin.
Buji çektirmesi telini bir bujiden koparın. Test bujisini takın ve topraklanacağı girişin üzerine yerleştirin. Yardımcısı, motoru çalıştırıp bujiyi izlemeye çalışmasını sağlayın. İyi bir kıvılcım, motorda dahili olarak bir sorun olduğunu gösterir. Kıvılcım olmaması, ateşleme sisteminin arızalı olduğu anlamına gelir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- voltmetre
- Tarama kodu
- Karbüratör temizleyici bidonu
