İçerik

• 2.2 litre Ateşleme Distribütörü ve Bobin Testi
• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 3,0 litre V-6 Ateşleme Bobini Testi.
• 1. adım
• 2. adım
• uyarı
• İhtiyacınız olacak ürünler

1995 Toyota Camry coupe, sedan veya vagon olarak satışa sunuldu. 1995 Camry'nin üç türünde de 2.2 litrelik sıralı bir motor modeli mevcuttu ve isteğe bağlı olarak 3.0 litrelik bir V-6 yükseltme olarak mevcut. 1995 Camry'deki 2.2 litrelik motorda distribütör tarzı bir ateşleme kullanılmıştır. 3.0 litrelik V-6'da, her bir silindirin üzerinde bireysel ateşleme bobinleri bulunan, distribütörsüz bir ateşleme sistemi kullanılır. Motor ebatları için test prosedürleri ve teknik özellikler farklıdır.

2.2 litre Ateşleme Distribütörü ve Bobin Testi

1. adım

Başlığı açın ve destek çubuğunu ayarlayın. Bir cırcır ve soket kullanarak negatif aküyü aküden ayırın. Hava filtresi gövdesinin kapağını çıkarın. Hava giriş borusunu gaz kelebeği gövdesi grubuna tutturan hortum kelepçesini bir mandal ve soketle gevşetin. Tüm emme borusunu ve filtre muhafazasını motordan çıkarın ve tertibatı çalışma alanınızdan uzağa yerleştirin.

2. adım

Ateşleme distribütörünü motorun yanındaki üst emme manifoldunun hemen altında bulun. Dağıtıcıya bağlı tüm ateşleme tellerinin üzerine maskeleme bandı tırnaklarını yerleştirin. Dağıtıcıdaki damgalı sayıları, siyah kalemi ile kılavuz olarak kullanarak 1-4 arasındaki telleri işaretleyin. Rakamlar yoksa, 1 - 4 arasındaki sayıları motorda soldan sağa kullanın ve her bir teli motordaki konumlarına göre işaretleyin. Merkez ateşleme kablosunu X ile işaretleyin.

3. adım

Dağıtıcı kapak montaj cıvatalarını cırcır ve soket ile çıkarın. Dağıtıcıdan kapağı çıkarın. Rotorun konumunu distribütör gövdesine göre işaretleyin. Rotoru aynı pozisyona getirmeniz önemlidir. Ateşleme bobinini Phillips tornavida Torx uçlu el sürücüsü ile çıkarın.

4. adım

Multimetrenizdeki kadran göstergesini ohm ayarına getirin. Bobin üzerindeki primer sargıyı test etmek için kırmızı probu metreden + ile işaretli pozitif terminale ve siyah probu - ile işaretli negatif terminale yerleştirin. Soğuk bir motorda ölçüm 0.36 ila 0.55 ohm arasında olmalıdır. Sıcak bir motorda ölçüm 0,45 ila 0,65 ohm arasında olmalıdır. Direnç bu spesifikasyonlar içinde değilse, bobin kötüdür ve değiştirilmesi gerekir.

5. Adım

Kırmızı probu multimetreden "+" üzerine yerleştirin. Siyah probu bobinin altındaki yüksek gerilime yerleştirin ve bobindeki ikincil sargıyı ölçün. Motor soğuksa, ölçüm 9.000 ila 15.000 ohm arasında olmalıdır. Motor sıcak ise, ölçüm 11.400 ila 18.100 ohm arasında olmalıdır. Ölçüm bu özellikler dahilinde değilse, bobini değiştirin.

6. adım

Rotoru, sökme sırasında yaptığınız işaret ile aynı hizaya getirdiğinizden emin olarak tekrar dağıtıcıya yerleştirin. Bir fitil mastar seti kullanarak rotor ve ateşleme bobini arasındaki hava boşluğunu ölçün. Rotor ve bobin arasındaki ölçüm bir inçin binde biri olarak 0.0008 ile 0.0016 arasında olmalıdır. Ölçüm bu özellikler dahilinde değilse dağıtıcının tamamını çıkarın ve değiştirin.

7. adım

Multimetrenin kırmızı probunu, dağıtıcının üzerindeki elektrik konnektörünün "Ne +" çatalının üzerine yerleştirin. Bu, en sağdaki uçtur. Siyah probu "Ne-" prong olan bir sonraki propanın üzerine yerleştirin. İki uç arasındaki direnci ölçün. Motor 475 ila 650 ohm arasındaysa, motor sıcak ise ölçüm 370 ila 550 ohm arasında olmalıdır. Ölçüm bu özellikler dahilinde değilse, dağıtıcının tamamını değiştirin.

8. adım

Kırmızı probu, konektörün en soldaki ucu olan dağıtıcıdaki elektrik konektörünün "G +" çatalının üzerine yerleştirin. Siyah probu “G-” prong olan sağdaki prong üzerine yerleştirin. İki uç arasındaki direnci ölçün. Motor 240 ila 325 ohm arasındaysa, motor sıcak ise direnç 185 ila 275 ohm arasında olmalıdır. Ölçüm bu özellikler dahilinde değilse, tüm distribütör grubunu değiştirin.

Bobinin ve distribütörün montajı yırtma işleminin tam tersidir. Rotordaki işareti gövde işaretiyle eşleştirdiğinizden emin olun. Tüm vidaları, sıkıca oturacak şekilde sıkın, çünkü tork uygulamak plastik parçaların çatlamasına ya da hasar görmesine neden olabilir. Ateşleme kablolarını dağıtıcı kapağından çıkarıldıkları sırayla takın.

3,0 litre V-6 Ateşleme Bobini Testi.

1. adım

Başlığı açın ve destek çubuğunu ayarlayın. Negatif akü kablosunu aküden bir mandal ve soket ile çıkarın. Ateşleme bobinlerini kapsayan V bankası kılıfı. Kapağı motordan çıkarın.

2. adım

Elektrik konnektörünü tek bir bobinden çıkarın. Ohm ayarında bir multimetre kullanarak, bobindeki iki elektrik konnektörü arasındaki direnci ölçün. İki uç arasındaki direnç, motor soğuk ise 0,54 ile 0,84 arasında, motor sıcak ise 0,68 ile 0,98 arasında olmalıdır. Ölçüm bu özellikler dahilinde değilse, ateşleme bobinini çıkarın ve değiştirin. Bobin iyiyse elektrik konnektörünü takın.

Diğer üç bobini test etmek için bu projenin 2. Adımını tekrarlayın. Bireysel veya tüm bobinleri gerektiği gibi değiştirin. Ateşleme bobinlerini test ederken veya değiştirirken, negatif akü kablosunu tekrar bağlayın. Akü kablosunu sıkıca, bir mandal ve soketle sıkın.

uyarı

• Akü eksi kablosunu çıkarmamak, aracınızın elektrik çarpmasına neden olabilir.

İhtiyacınız olacak ürünler

• 1/4 inçlik-sürücü cırcır
• 1/4 inçlik sürücü soketi seti
• Yıldız tornavida
• Maskeleme bandı
• Siyah kalemi
• Multimetre
• Feeler ölçüm cihazı seti