İçerik
1998 Jeep Cherokee, 6 silindirli 4.0 litrelik bir motora sahipti. Tüm motorlarda olduğu gibi, dikkatli olmalısınız. En önemli ve en çok göz ardı edilen konulardan biri motor tork spesifikasyonlarıdır. Bir cıvatayı çok fazla sıkmak, bileşene zarar verebilir, sabitlemek için tasarlanmıştır ve cıvatayı motor bloğunun içinden bile kırabilir. Cıvataların sıkılmaması, gevşemelerine ve ciddi motor hasarlarına neden olabilir. Bir tork anahtarı kullanın ve cıvataların özelliklerine uygun ayarlara uyun.
Kombinasyon Manifoldu
Ayrı bileşenler olarak bir emme manifoldu ve bir egzoz manifoldu bulunan çoğu motorun aksine, 4.0 litre motor çıkarılmış ve tek bir bileşen olarak monte edilmiş bir kombinasyon kullanmaktadır. Tork spesifikasyonu cıvata manifoldlarının konumuna bağlı olarak değişir. Manifoldun her iki ucundaki cıvatayı 17 ft-lb'ye sıkın. Tork Kalan cıvataları 23 ft-lb'ye sıkın. Tork
Silindir kafası
Baş cıvataları belirli bir sırayla sıkılmalıdır. Her bir başlı cıvatayı 22 ft-lb'ye sıkın. daha sonra tüm cıvataları 45 ft-lb'ye sıkın. Tork Tüm cıvataları, 110 ft-lb'lik son tork ayarlarına üçüncü kez sıkın.
yatak
Krank millerinin yatak kapaklarını 80 ft-lb'ye sıkın. Tork Çubuk yatak kapaklarını 100 lb'ye sıkın. Tork
Harmonik Dengeleyici
Harmonik döner cıvatayı 80 ft-lb'ye sıkın. Tork
Krank Mili Kasnağı
Krank mili kasnağı tespit cıvatalarını 20 ft-lb'ye sıkın. Tork
Rocker Kol Milleri
Salıncak kolu millerinin cıvatalarının her birini 19 ft-lb'ye sıkın. Tork
