İçerik
TH350 (Turbo-Hydramatic 350) ve TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) bir büyüyle ilgili olarak düşünülebilir: baba ve oğul değilse, amca ve yeğeni. Saygın TH350, en prestijli sıcak çubukların bazılarında görev gördü ve çoğu büyük blok dışı uygulama için yeterince güçlü. Bununla birlikte, 700R4 değişiminin öncülünde olmayan bir şey vardı: overdrive. Günümüzde yakıt ekonomisine yapılan vurgu ve rahat bir sürüş ile, bu basit ve ucuz takas yerine geçmeniz şaşırtıcı olacaktır.
İletim Seçimi
Stok formunda 700R4, yaklaşık 300 feet pound torku tutabilir. 1987 ve sonraki 700R4'ler eski ünitelerden daha güçlüdür ve 1992 ve sonraki yıllardaki 4L60E'ler (dahili olarak neredeyse 700R4 ile aynı olan) elektronik kontrollere aldırış etmezseniz iyi bir seçenektir. B & M ve TCI, 450 feet pound torku üzerinde işlem yapabilen 700R4 yükseltme kiti satıyor.
Tahrik Mili
Orijinal TH350 kamınızda 6 inç kuyruk mili varsa, tahrik milini 3 inç kesmeniz gerekir. Eski şanzımanınızda 9 inç kuyruk mili varsa, tahrik mili yerine oturmalıdır. 700R4s tahrik mili TH350'lerle aynıdır, bu nedenle eski boyunduruğunuzun yeni şanzımanla iyi çalışması gerekir.
Cıvata Kalıbı
700R4, tüm GM motorları "kurumsal" Chevy modeline gittikten sonra üretildi, bu şanzımanın standart küçük bloklu Chevy cıvata düzenine sahip olduğu anlamına geliyor. Şanzımanı daha eski bir Buick / Olds / Pontiac veya Cadillac motora uyarlıyorsanız, bir adaptör plakası kullanmanız gerekir. Ayrıca, stok yerine bağlı olarak traversi 2 ila 3 inç kaydırmanız gerekir.
Motor Bağlantıları
Orijinal karbonhidrat varsa, gaz kelebeği (gaz vuruşu) ve karbüratör tekrar kullanabilirsiniz. Bir Holley veya Edelbrock yakıt karıştırıcınız varsa, şanzımana takılmış bir gaz kelebeği adaptörüne ihtiyacınız olacak. Bu braket satış sonrası karbonhidrat gazlarının daha uzun gaz atışlarına neden olur ve sert, hafif bir 1-2 vuruş olmasını önler. TH350 vakum kontrol hattını takmanız gerekir (700R4'ün ihtiyacı yoktur) ve ayrıca yeni bir 700R4 gaz kelebeği valfi kablosu ve yağ çubuğu gerekecektir.
Bağlantı Kayması
Fabrikanızın üç vitesli vites değiştiricisini kaybedebilirsiniz, ancak ilk viteste kontrolünü kaybedeceksiniz. Orijinal "Sürücü" Overdrive, ikincisi üçüncü olur ve "Düşük" ikinci olur.
Kilitleme Kontrolü
Tork konvertörünün daha iyi yakıt tüketimi için istiyorsanız, pan şanzımana bir kilitleme kontrol kiti takmanız gerekir. Kilitleme kontrolörü, 27-spline giriş mili ile 1982'den 1984'e 700R4'ler için gereklidir; olmadan gitmek taze kızartılmış şanzıman ile sonuçlanacaktır.
