İçerik
Araçlarınızın elektrik sistemi sızdıran bir kovaya benzer. Akü, motorunuza ve elektrikli aksesuarlara elektronlar sağlar, ancak yalnızca belirli bir numarası vardır. Tabanda delik bulunan bir kova gibi, pil dolu değilse bile önemli değildir. Alternatörlerin işi, aküyü taze elektronlarla doldurmaktır. Bunu yapmak için, alternatörün elektrik sistemi için tahliye edebileceğinden daha fazla elektrik yapabilmesi gerekir. Fakat er ya da geç, alternatörler kuru çalışacak ve bu da cüzdanınızda - yeni bir delik açacaktır.
Klasik İşaretler
Alternatörler genellikle düpedüz değildir. Daha sık, sudan uçacaklar, ama motorun altına iniyorlar. Farlar ve iç lambalar genellikle voltajdaki küçük değişikliklere karşı gözle görülür bir duyarlılığa sahiptir, bu yüzden genellikle alternatör arızası için ilk ipucunu sunarlar. Kötü bir alternatörün klasik işareti, rölantide kararmakta olan ve motoru çalıştırdığınızda daha da parlaklaşan bir far ve iç lamba setidir. Aynısı bir gösterge panosu için de geçerlidir ve sonra devam et.
Ne Yapmamalı
Akü kablolarından birinin bağlantısını keserek alternatörleri test etmek için kullanılan eski mekanikler. Motor aküsü bağlı değilken çalışıyorsa, motorun şarj edilip çalıştığı varsayılmıştır. Bu çok iyi bir testti, ancak yeni otomobillerde kesinlikle felaket olabilir. Alternatörler, başka hiçbir şeye bağlı olmadıklarında 100 volt veya daha fazla üretebilirler. Böylece, bataryayı ya da alternatörü yeniden bağladığınız an, 12 voltluk sisteminizde anlık 100 artı-voltluk bir dalgalanma olabilir. Bu bilgisayardan başlayarak her şeyi kızartır. Sadece eski okul sınavını söyle.
Aküde Test Etme
12.4 ve 12.6 volt; Bu, motor kapalıyken bir voltmetre ile akü kutuplarını aradığınızda okunması gerekenleri belirtir. Motor çalışır durumdayken ve alternatörün şarjı katkıda bulunduğunda, ışıklar ve tüm aksesuarlar kapalıyken 13,8 ve 15,3 volt görmelisiniz. Eğer öyleyse, alternatör pili şarj ediyor ve ışığınızın kısılmasını sağlamak pek mümkün değil. Akü kutuplarınızı kontrol ederek başlayın. Gevşek veya aşırı paslanmış terminaller, kötü bir alternatörün etkilerini taklit edebilir.
hususlar
Alternatörler tam voltajlarını rölantide üretmezler ve herhangi bir voltaj üretemezler. Pek çok alternatörün, onları yaklaşık 2,000 - 2,500 rpm - belirli bir hızda çalıştıran dahili anahtarları vardır. Bu yüzden test etmeden önce motoru hızla kontrol edelim. Alternatörlerin normalde 2.000 rpm'den düşük olması normaldir. 2.000 rpm'ye sahip olduğunuzda voltaj yükselmeye devam ederse, alternatörünüz dışarıda kalıyor demektir. Alternatörünüzü yenisini almak için yanınıza alın. Pek çok mağazada alternatörünüzü test edebilecek makineler var, eğer problem başka bir yerde ortaya çıkıyorsa, potansiyel olarak size pahalı ve anlamsız bir satın alma tasarrufu sağlar.
