İçerik
Yakıt pompalarının çoğu yakıt deposunda kullanılır. Bazı araçlarda iki yakıt pompası kullanılır: biri yakıt deposunda. Depo içi yakıt, şasi rayı üzerinde bulunan pompaya düşük basınç altında pompalar. Yakıt enjektörü için gerekli olan yakıt rayı yakıt pompası.
tarih
1970'lerin ortalarına kadar, araçlar bir karbüratör kullandı ve mekanik bir yakıt pompasına sahipti. Mekanik yakıt pompası motora yerleştirildi. Mekanik bir yakıt pompası, eksantrik mili dişlisindeki konsantrik bir tahrik ile tahrik edilir. Eşmerkezli, yukarı ve aşağı giden bir itme çubuğunda çalışır. Sırayla, itme çubuğu yakıt pompasının kolunu yakıt pompasının çalışmasını iter. Yakıt enjeksiyonlu motorun piyasaya sürülmesi ile daha düzenli bir hacim. Mekanik pompalar 4 ila 8 pound basınç sağlarken, elektrikli pompalar 20 ila 70 pound basınç sağlarken, medyan olarak 45 pound basınç sağlar.
önem
Hataları tahmin etmek ve önlemek için gereklidir. Tüm arızalar önlenemese de, yakıt pompası sisteminin uygun şekilde bakımıyla geciktirilebilirler.
fonksiyon
Yakıt pompasının işlevi, yakıt enjektörlerine her zaman gerekli basıncı sağlamaktır. Yakıt basıncının yanı sıra hacminin de sabit olması gerekir. Kontak anahtarı açıldığında, bilgisayar yakıt pompasına iki saniye enerji verir ve eğer bilgisayar motorun çalıştığını algılamıyorsa, yakıt pompasına giden gücü keser. Bilgisayar yakıt pompasının yalnızca motor çalıştığı sürece çalışmaya devam etmesine izin verecektir. Bu bir kaza durumunda güvenlik işlevidir. Yakıt enjektörleri hakkında biraz temel bilgileri anlamak için yakıt pompasının çalışması önemlidir. Yakıt enjektörleri, enjektör içindeki bir elektromıknatıs tarafından çalıştırılır. Yakıtı besleyen ağız, hipodermik bir iğnenin boyutudur. Çoğu durumda, enjektörün ucunda üç küçük delik vardır. Enjektörler, verilen yakıt miktarını daha da artırmak için daha fazla açılmaz. Zaman uzunluğu, bilgisayar tarafından talep edilen duyusal girdiler aracılığıyla enjekte edilir. Bu nedenle, yakıt pompası çalışmasında hacim basıncı ile ilgili küçük bir değişiklik büyük motor performansı değişikliklerine neden olacaktır.
Türleri
İlk tip motor bloğunda bulunan mekanik pompadır. Çok güvenilir ve 4 ila 8 pound basınç üretiyor. İkinci tip - depo içi elektrikli yakıt pompası - en yaygın kullanılanıdır. Bu pompanın ölçüsü, motor ölçüsüne ve üreticiye göre talebe bağlıdır. Bu pompalar için yakıt basıncı 20 ila 70 pound arasındadır. Üçüncü tip, yakıt deposunun sabit bir basınç tutmak için motordan çok uzakta olduğu çoğu durumda kullanılan ikiz pompa sistemidir; örneğin, uzun bir kamyonet. Depoda bir yakıt pompası veya her bir yakıt tankında bir yakıt vardır ve buna tedarik pompası denir. Bu pompa genellikle 20 ila 30 pound'luk bir düşük basınçlı pompadır. Motora yakın olan ikinci bir yakıt pompasına yakıt sağlar ve ikinci pompa yakıt basıncını istenen seviyeye yükseltir. Dördüncü yakıt pompası günümüzde birkaç arabada, ancak çoğunlukla yarış arabalarında ve klasiklerde kullanılmaktadır. Genellikle yakıt deposuna yakın bir yerde bulunan harici bir yakıt pompasıdır. Bu pompalar büyük hacimli satın alınabilir. 7.500 beygir gücünde yüksek performanslı uygulamalardır.
boyut
Normal elektrikli yakıt pompası küçük, silindirik, çapı 1½ inç ve 5 ila 6 inç uzunluğundadır. Bununla birlikte, bunların maliyetlerin bir kısmı olduğu durumlarda, bazıları belirli bir miktarda yakıta indirgenemez, ancak pahalı olmaları gerekmez. Bu, aracın tipine ve tipine bağlıdır.
prosedür
Çoğu durumda, yakıt deposu, yakıt pompasına geri getirilmelidir. Yakıt deposu, yakıt doluysa çok ağır olabilir. Bazı durumlarda, yakıt pompası yerdeki bir panelden çıkarılabilir. Bu panel bagajda ya da arka koltuk minderinin altında olacak.
belirtiler
Çalışmayı bıraktığınızda, kendinizi durduramaz ve yakıt alamazsınız. Elektrikli yakıt pompaları ayrıca bir röle ve bir sigorta kullanır. Rölenize sahipseniz veya sigorta yanıyorsa, araç bitmiş gibi durur. Bazen, bir yakıt pompası değiştirilmesi gerektiği konusunda sizi uyaracaktır. Aşırı ısınır ve 20 dakika kadar çalışmaz. Aracın yarım saat (az ya da çok) oturmasına izin verirseniz, yakıt pompası soğuduğunda ve tekrar çalışmaya başladığında tekrar çalışmaya başlayacaktır. Bu belirti ile karşılaşırsanız, yakıt sisteminin, yakıt ve sorunun nedeni olduğundan emin olmak için tanı konmasını sağlayın.
