İçerik
Mekanik bir yetenek hacmine sahip olan herkes eski okulun "kökleri" tipinde bir supercharger'ı motora takabilir, üstüne bir karbüratör tokatlayabilir ve bir gün arayabilir. Kök üfleyiciler, eski bir kas arabanın kaputuna yapışarak serin görünüyor, ancak bugün popüler olan santrifüj süper şarj cihazlarına yetişemiyor. Santrifüj üfleyiciler, mekanik olarak turbolarla aynıdır ancak kompresör çarkını döndürmek için sıcak egzoz gazları yerine kayış tahrikini kullanır. Karbüratörler bir zamanlar bu uygulamalar için neredeyse işe yaramazdı - sürüş kabiliyeti zayıftı ve motorlar patlamaya meyilliydi. Bununla birlikte, en yeni nesil özel "üflemeli" zorlamalı endüksiyon karbonhidratları güç ve güvenilirlik için rakip yakıtla kolayca rekabet edebilir.
1. adım
Süper şarj kiti talimatlarını okuyun - kesin montaj prosedürleri motor ve kit tarafından büyük ölçüde değişecektir. Süper şarj ünitesini mevcut alternatörün yerine takmanız, yeni süper şarj makarasını krank miline takmanız, süper şarj ünitesini brakete cıvatala takmanız ve süper şarj ünitesini verilen kayışla krank miline bağlamanız gerekir.
2. adım
Eski karbüratörü çıkarın ve cebri endüksiyonlu karbüratörü yerine cıvatalayın. Bu karbüratörler, takviyeye göre yakıt akışını artırmak için modifiye edilmiş iç kısımlar kullanır. Bu çok önemli özellik, modern hava üflemeli supercharger uygulamalarını (supercharger karbüratörün içinden üflediğinden dolayı) geçen günlerinkinden farklı kılan özelliktir. Bu yetenek olmasaydı karbüratör, artırıldığında veya artırıldığında çok fazla yakıt harcardı.
3. adım
Karbüratörün üstündeki yuvarlak "şapkayı" takın. Şapka, hava temizleyicinin, aksi takdirde süper şarj kanalına karbüratör girişi olacağı yere oturur. Kaputun altında yeriniz varsa, şapka yerine havada hava sızdırmaz bir boru borusu kullanın - L borusu yüksek devir / dakika ve / veya aşırı yükselme seviyelerinde durmaz.
Şapka veya tüpü tüp, silikon kaplinler ve hortum kelepçelerine bağlayın. İsteğe bağlı ara soğutucuyu kullanıyorsanız, karbüratör'ü ara soğutucu çıkışına ve ara soğutucuyu süper şarj çıkışına bağlayacaksınız.
uç
- 10 PSI'dan fazla destek çalıştırıyorsanız, daha yüksek basınçlı bir yakıt pompasına yükseltme yapmanız gerekir. Takviye basıncı, hatlardaki yakıta geri itecektir; yüksek basınç yakıt hattına çok yaklaşırsa, yakıt akışı durur ve motor çalışır. Elektronik yakıt enjeksiyonu için tasarlanmış bir yakıt pompası, tüm gün boyunca 70 PSI'yi korur, böylece yakıt basınç regülatörüne geri dönmenizi ve karbüratörün herhangi bir yükseltme seviyesinde beslenmesini sağlar. Nihai kontrol için, bir artırmanın kullanılması, basınçla birebir basıncı arttırır.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Metrik ve standart soketler, tam set
- Anahtarlar, tam set
- Phillips ve düz uçlu tornavidalar
- Özel üfleme, zorlamalı endüksiyon karbüratör
- Motorunuz için tasarlanmış santrifüj süper şarj kiti
- Üflemeli karbüratör "şapka"
- Supercharger-karbüratör tesisatı ve armatürleri
