İçerik
Bölünmüş Tork Aktarımı Nedir?
Bölünmüş tork iletimi, iki veya daha fazla güç kaynağına ayrılabilen bir otomatik iletim şeklidir. Bu tür yayınlar ilk önce helikopterlerde kullanılmak üzere icat edildi, Ancak dört tekerlekten çekişli araçlarda da popüler hale geliyorlar. Dahili bir bilgisayarı içeren yeni modeller, çekişi maksimize etmenin ve güç dağıtımını telafi etmek için ayarlamanın bir yoludur.
yapı
Bir tork şanzımanının yerleşim düzeni normal bir otomatik şanzımandan birkaç temel farklılığa sahiptir. Normal bir şanzımanın motora volan vasıtasıyla bağlanan tek bir planet dişli grubuna sahip olması durumunda, Volan ile dişli setlerinin her biri arasında oturan bir dizi kavrama vardır. Bu kavramalar, otomatik olarak yönlendirilen bir elektromanyetik solenoidin konumuna göre açılıp kapanan bir dizi valf tarafından otomatik olarak kontrol edilir. Her dişli seti için birer şanzımandan iki krank mili ortaya çıkar. Her biri farklı bir tahrik aksına bağlı, yani biri ön lastiklere, diğeri ise aracın arka lastiklerine güç veriyor.
Split Tork Aktarımı Nasıl Çalışır?
İlk viteste çalışan motor her iki planet dişli setine de güç verecektir. Piston ve gaz kelebeği ve gaz kelebeği ve gaz kelebeği ve gaz kelebeği ve gaz kelebeği ve dişlinin itme kullanımı. Bir vites değiştiğinde aynı işlem tekrarlanır. Araç düz hareket halindeyken zeminde, volan her iki dişli grubuna eşit güçtedir ve bu nedenle tüm lastiklere ulaşmakta eşit miktardadır. Otomobil eğildiğinde veya sert bir dönüşün sonucunda veya yolda eğimli bir şekilde aşağı indiğinde, elektromanyetik solenoid dik durma yönünü değiştirir. Muhafazasında çok farklı olduğu için, bu volandaki kavramalara bağlı valflere bir sinyaldir. Solenoidlerin pozisyonuna bağlı olarak, bazı valfler diğerleri kapanırken açılır. Bu, bazı kavramaların kavramalarına neden olurken, diğerleri serbest kalırken, gücün volandan dişli setlerine dağılımını değiştirir.
