İçerik
Sınıf 8 kamyonlar, 33.000 pound veya daha fazla ağırlığa sahip kamyonlardır. Sınıf 8 kamyonlara örnek olarak damperli kamyonlar, çimento karıştırıcılar ve traktör römorkları verilebilir. Tipik olarak, sınıf 8 kamyon galon başına ortalama 5 ila 8 mil. Yakıt kilometre yakıt ekonomisini artırarak geliştirir. Yakıt ekonomisinin arttırılması, satın alım sırasında araca yerleştirilecek olan doğru özelliklerin veya “şartname” nin seçilmesine bağlıdır.
Nasıl Taşınır
Yakıt, kamyonu havada ve karada hareket ettirmek için kullanılır. Düşük aerodinamik tasarım nedeniyle bir traktör römorku ne kadar direnç gösterirse, otoyolları geçmesi için o kadar fazla yakıt gerekir. Aerodinamik yakıt ekonomisi 2'ye 1 oranında iyileşme. Aerodinamikteki her yüzde 2'lik artış için, kamyon sahipleri yakıt ekonomisinde yüzde 1'lik bir artış bekleyebilirler. Aerodinamik özellik, kabin boyunca ve römork üzerinde hava akışını artıran bir gövde tasarımı içerir.
Her şeyin Altında
Traktör römorkları, tahrik dışı akslarda tek tek lastikler veya yağ banyosu conta tekerlekleri ekleyerek yakıt tasarrufunda kazanç sağlar. Hibrit motorlar, yakıtı boğabilen kalkışlar için yakıta olan bağımlılığı azaltır. Bilgisayar programı ile vites değiştirme mantığını kontrol ederek yakıt ekonomisinin otomatik şanzıman kontrolü. Yakıt tüketimini azaltmak için araçlar yüke ve yola uyarlanmalıdır. Damperli kamyonlar ve çimento kamyonu. Damperli kamyonların çoğu zamanlarının çoğunu 10 ila 20 mil hızında harcadıkları için, motorun verimliliğini artıran ileri teknolojiler almaya odaklanılması şarttır.
Sürücü Davranışı
Kamyon sürücülerine daha iyi kontrol hızları sağlayarak yakıt ekonomisi geliştirilebilir. Seyir kontrolü eklemek, sürücülerin en iyi yakıt tasarrufunu sağlayan 50 veya 60 mph hızlarını korumalarına yardımcı olur. Yakıt tasarrufu göstergeleri ayrıca birinci ve ikinci dişlilere geçişte yakıt kullanımının izlenmesine yardımcı olur. Ağır ayaklı sürücüler, başlama sırasında diğer zamanlarda durduklarından daha fazla yakıt harcama eğilimindedir.
