İçerik
Ranger - Fords kompakt kamyonet - 1989 model yılı için ilk önemli revizyonunu aldı. Yüzeyin altında çoğunlukla değişmeden kalırken, aerodinamik başlık, ızgara ve ön çamurluklar ve gömme, kompozit farlar ve etrafı saran park lambaları. Pikapların iç kısımları da tamamen yenilendi. Önceki temel sıralı dört motor, yeni bir yakıt enjeksiyonlu versiyonla değiştirildi. 1989 yılında ilk kez arka tekerlek ABS de sunuldu.
Bir Pint-Fized 150?
1989 Ranger düzenli kabin ve SuperCab gövde stillerinde mevcuttu. SuperCab modellerinde ön sıranın arkasında bir çift katlanır, merkeze bakan atlama koltuğu vardı. Düzenli taksili alıcılar 6 fit veya 7 fit yatak arasında seçim yapabilir. SuperCab kamyon kamerası sadece 6 ayak yatağı ile.
Kompakt Boyutlar
Normal kabin, kısa yataklı kamyonun uzunluğu 176,5 inç, genişliği 66,8 inç ve yüksekliği 63,8 inç olarak ölçülmüştür. Dingil mesafesi 107,9 inç idi. Uzun yatakla birlikte uzunluk 188.5 inç'e yükselmiş ve dingil mesafesi kamyonları 6 inç artarak toplamda 113.9'a ulaşmıştır. SuperCab 193,6 inç uzunluğunda, 66,8 inç genişliğinde ve 64,3 inç yüksekliğinde, 125 inçlik bir dingil açıklığına sahipti. Normal kabin, kısa yataklı model, 3,128 pound boş ağırlığa sahip. Aşağıdaki ağırlık biraz. SuperCab Ranger 3.464 pound ağırlığındaydı.
Dört ya da altı Silindir?
Rangers'ın giriş seviyesi motoru, 4,600 rpm'de 100 beygir gücü ve 2,600 rpm'de 133 feet pound tork üreten 2.3 litrelik, yakıt enjekte edilmiş, satır içi dördü. İsteğe bağlı Rangers, yükseltilmiş motor 2,9 litre V-6 idi. Ancak, yalnızca SuperCab modellerinde sunuldu. Yakıt enjekte edilen V-6, 4.600 dev / dak'da 140 beygir gücü ve 2.600 dev / dak'da 170 fit pound tork üretti, her iki motor da dört ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman ile mevcuttu. Ranger, arkadan çekişli ve yarı zamanlı, dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlarda teklif edildi.
Yakıt için Susadı?
Ranger sadece orta derecede yakıt tasarrufluydu. Tahmin edilebileceği gibi, grubun kilometre lideri, manuel şanzımanlı, iki tekerlekten çekişli, sıralı dört modeldi. Şehirde 21 mpg, karayolu üzerinde 25 mpg olarak EPA derecesine sahipti. Otomatik kişi sayısı 18 / 22'ye kadar düşüyor. V-6'ya yükseltme, ancak manuel ve arka tekerlekten çekiş ile yapışarak 16/22 yakıt kilometre sağladı. Otomatik olan arkadan çekişli V-6, 15/20 olarak değerlendirildi. En verimli dört tekerlekten çekişli model, manuel, satır içi dört kamyondu. 18/22 derece aldı. Dört tekerlekten çekişli araca dört silindirli ve otomatik şanzımanlı teklif verilmedi. V-6 donanımlı, dört tekerlekten çekişli Ranger, manuel olarak 16/20 ve otomatik olarak 15/19 olarak derecelendirilmiştir.
