İçerik
Eğik 6, 1960 yılında Chrysler Motor Company tarafından üretilen altı silindirli bir motordu. Silindirleri, motora adını veren benzersiz "eğik 6" yapılandırmasında düzenlenmiştir. Chrysler, Daytona'da düzenlenen altı silindirli kompakt otomobiller için tahtayı özel bir NASCAR yarışında süpürdü. Bununla birlikte, Hyper-Pak Chrysler daha güvenilir ve yakıt tasarruflu bir aile aracına odaklandıkça aşamalıydı.
170 Kübik İnç Sürümü
Slant 6 motorunun 170 inç küp versiyonu 1960 ve 1969 arasında üretildi. 101 beygir gücünde bir güç çıkışına sahipti. Bu, 1960 ve 1961 yılları arasında Hyper Pac'in piyasaya sürülmesiyle 148 beygir gücüne yükseltildi. Bu motorun çapı 3.4 inç idi ve 3.125 inçlik bir stoke pistonuna sahipti. 170 motorun silindir bloğu bu motora özgüdür ve 2463395 sayısı vardır. 170s krank mili parça No. 2843941’dir ve 2.75 inç çapında ve 2.189 inçlik bir krank pimi çapına sahiptir.
198 Kübik İnç Sürümü
198 cm küp Slant 6, 1970 ile 1973 arasında sadece üç yıl üretildi. 170s 3.4 inç ile aynı deliğe sahipti, ancak 3.64 inç'te daha uzun bir vuruş yaptı. 198, küçük kardeşine göre farklı bir silindir bloğuna sahipti ve bunun 2951694'lük bir kısmı vardı. 198, ayrıca, 2951979'luk bir parça numarası ile 170'e farklı bir krankya sahipti, ancak 170'leri, ana dergi çapı 2.75 inç olan 170'i paylaştı. ve 2,189 inç krank pimi çapıdır.
225 Kübik İnç Sürümü
225 kübik inç Slant 6, 1960 ve 1983 yılları arasında üretilen en uzun koşuya sahipti. 225 motor, 145 beygir gücü üretti; bu, Hyper-Pak'ın 1960'ların sonlarında piyasaya sürülmesiyle artmış ancak yine de meyilliyken azalmıştı. 6 yüksek güçten yakıt ekonomisine ve güvenilirliğe kaydırıldı. 225, 170 ve 198'in 3,40 inç çapına sahipti, ancak uzunluğu hala 4,12 inç. 1974 yılına kadar, 225, 3462605 numaralı parça ile yeni bir bloğa geçmeden önce, 198 ile aynı silindir bloğunu paylaştı. 225'in krank, 198 motorunda olacak ve krank mili özelliklerini paylaşacaktı.
