İçerik
Harley-Davidson ana silindirleri (m / c) motosikletin güvenli bir şekilde çalışması için çok önemli bir bileşendir. M / c, piston tertibatını ve fren hidroliği deposunu barındırır. El veya ayak kolu tarafından çalıştırıldığında, piston hidrolik sisteme baskı yapar ve daha sonra piston pistonuna etki eder, bu da fren balatalarını fren rotoruna tutturur. Bu hareket, dönme kuvvetini, rotor tarafından dağıtılan ısı enerjisine dönüştürür. Pistondaki lastik contalar bozulmaya meyillidir ve kritik olarak kabul edilir.
1. adım
Hidrolik hattı m / c'den sökün ve ezilme rondelalarını atın. Bisikletten m / c çıkarın. Arka m / c çerçeveden kolayca açılabilir. Ön m / c, pivotun tertibattan sökülmesini sağlamalıdır. Emniyet halkasını mil milinden çıkarın ve mil milini patronundan çekin. Elinizi m / c'den çıkarın. Depo kapağını çıkartın ve fren hidroliğini boşaltın. Depoyu kir veya pislik açısından inceleyin ve gerekirse temiz DOT 5 sıvısı ile temizleyin.
2. adım
Bir tezgahtaki m / c'yi kenetlemek, "yumuşak çeneler" anlamına gelir, yani hedef çenelere uygulanan alüminyum bir açıda veya paçavralarda kullanılır. Bu, m / c finişinin çelik hedef çeneler tarafından zarar görmesini önleyecektir. Sıkıştırma basıncını tezgah hedefi olarak uygularken dikkatli olun, çünkü aşırı sıkılırsa alüminyum m / c'yi kırabilir ve ezilebilir.
3. adım
Tornavidayı piston deliğine yerleştirin. Doğrudan pistonla aynı doğrultuda baskı uygulayın ve ek halkayı "boşaltın". Snap halkasını m / c'den çıkarın ve atın. Tornavidayı gevşetin ve silindirin pistonuna geri dönmesine izin verin. Pistonu silindirden çekip çıkarın. Silindiri bor çukurluğu veya çentiklenme açısından kontrol edin. Hasarlı silindir değiştirilmelidir. Asla bir silindirin boyutunu daha büyük bir çapa düşürmeye ve feci bir fren arızasına yol açmaya çalışmayın.
4. adım
Depo içindeki sızdırma deliğini tıkanma veya döküntü açısından inceleyin ve gerekirse temizleyin. Pistondaki lastik parçalarını yeni parçalarla değiştirin. Yeni kauçuğu temiz sıvı freni ile hafifçe yağlayın. Pistonu yeniden bor m / c'ye geri yerleştirin. Tornavida ile içeri itin. Yeni bağlantı halkasını takın ve yuvaya tamamen oturduğundan emin olun. Pistonu serbest bırakın ve düzeneği temiz bir atölye beziyle silin.
5. Adım
Fren kolunu ve pivotu tekrar takın, ardından pivot tutucu oluğuna (varsa) yeni bir segman takın. M / c'yi bisikletin üzerine tekrar takın.Hidrolik hattı m / c üzerine yeni ezilme rondelalarıyla takın. Çizginin diğer tarafında bir yıkayıcı olmalı. Banjo cıvatasını fabrika özelliklerine göre sıkın. Cıvatayı aşırı sıkmayın, oyuktur ve kolayca kırılabilir.
6. adım
Fren tankını "Tam soğuk" işaretine kadar doldurun. Sistemde mevcut olan kabarcıkları gidermek için kabarcıkların havasını alın. Hazne kapağı kapalıyken, frenleri pompalarken boşaltma deliğini izleyin. Delikten çıkan küçük bir sıvı Şofben olmalıdır. Gayzerin bulunmaması, yanlış bir şekilde monte edilmiş bir pistonu veya taşma engelini gösterir. Bu durum, frenlerin devreye girmesini ve serbest kalmasını önler, aşırı ısınmaya ve / veya kilitlenmeye neden olur.
Rezervuarı "Tam soğuk" işaretine kadar doldurun ve rezervuar kapağını değiştirin. Düzgün çalışmayı sağlamak için bisikleti itin ve frenleri çalıştırın ve teste girmeden önce hissedin.
uyarılar
- Bir DOT 5 fren hidroliği kabını çalkalamayın. Balon süngerimsi hale gelene kadar sıvı havada tutulur. Bir şişe çalkalanırsa veya düşürülürse, bir fren sistemine eklemeyi denemeden önce 24 saat dinlenmesini sağlayın.
- Asla halkalar kullanmayın veya rondelaları ezmeyin. Yalnızca bir defalık kullanım içindir ve bir kez takıldıktan, çıkarıldıktan ve yeniden takıldıktan sonra düzgün şekilde gerçekleştirilmez.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Standart Allen (altıgen) sürücü seti
- 3/8 inç cırcır
- Torx sürücü seti
- Tezgah amaçları
- Snap-ring dirseklerinin içi
- Dış bilezik halkası dirseği
- Yıldız tornavida
- M / C kiti yeniden
- Banjo civata ezmeli rondelalar (2)
- Temiz paçavra
- DOT 5 fren hidroliği
