İçerik
Dıştan Takma Marine Corporation Cobra payandaları ilk kez 1985 yılında piyasaya çıktı. Ünite, çeşitli tekneler ve tekne tasarımları üzerine birçok farklı motor konfigürasyonuna bağlanabildi. Bazı sorunlar hala OMC donanımlarında, özellikle de travers kayma kablosunda, kablo yönlendirmesinde, köpek kavrama donanımında ve kablo kılavuzunda kalıyor.
Transom Shift Kablo Tasarımı
Alt kaydırma kablosunu belirten kablo, traversin içinden geçti ve vites değiştirme kutusuna bağlandı. İç kablo çekirdeğinde bağlanmada, zor kaymayı teşvik eden doğal problemler keşfedildi. Bu durumlarda, operatörlerin nötrden ileriye ve geriye gitmek için para miktarının iki ila üç katı kadar para kullanmaları gerekir. Bazen vites değiştirici sıkışmış ve hiç hareket etmemiş.
Transom Kablo Yönlendirme
Travers teli kablo döşemesinde tesadüfi uzman, çekirdeklerin iç hareketini durduran kabloda bükülmelere ve keskinliklere neden oldu. Bu ürün, göbeğin ve manşonun erken aşınmasına neden olan yetersiz üretim yağlanmasına dayanmaktadır. Ayrıca, yolvericinin üzerine monte edilmiş ve altında uygun brakete yönlendirilmemiş lastik kablo manşonlarıyla gelen kablolar da başarısız oldu. Bu hatalı yönlendirme konfigürasyonu ayrıca elektronik vites yardım sisteminin istenmeden aktivasyonuna neden oldu.
Köpek Debriyajı Dişli Arızası
Köpeğin debriyaj dişlilerinin arızası, hatalı bir travers kayma kablosunun bir sonucu olarak gerçekleşmiştir. Vites kablosu yoldan çıktığında, temas yüzeylerine nötr, ileri ve geri arasındaki bağlılık önemli değildir. Debriyaj köpeği dişlileri, normal rpm'den daha yüksek kayma sırasında kısmi birleşme sırasında sıkışmış, dişli dişlerinin kırılmasına ve hızlı aşınmaya neden olmuştur.
Kablo Kılavuzu
Birçok OMC outdrive kablosu, plastik kablo kılavuzundaki dönme noktasına bağlanır. Halatın devamı sık sık aşırı gerildi, ama sonra yönleri takip etti. Vidayı kabloya geri döndürmek için bir tornavida kullanarak, sorun.
Birçok OMC outdrive motoru, fabrika veya sahipleri tarafından çok yükseğe ayarlandı. En sık rastlanan şikayet, üreticilerin spesifikasyonlarına göre yüzde 20 ila 50 arasında bir hız olduğunu belirtti. Bu, vites kutusunu değiştirirken, dişlilerin ve U-ekleminin sert, şok edici bir birleşimi yarattı. Pervane anahtarı ve anahtar yolu mili problemleri de ortaya çıkmıştır. Çoğu OMC aracı, 650 dev / dak'da veya bireysel motor modeli spesifikasyonlarına göre rölantide kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
