İçerik
Otomobilin üzerindeki bir volan, motorun titreşimini dengelemek için kullanılır ve krank miline bağlanır. Motor ve debriyaj sistemi için dengeleme cihazı olarak çift manüel şanzımandaki volan. Otomatik bir otomobilde tork konvertörüne bağlı bir volan bulunur. Volan gevşek olduğunda çeşitli problemler ortaya çıkar.
Aşırı Motor Titreşimi
Motor, krank milini aşağı bastırarak pistonların yanmasından titrer. Bu titreşimi sınırlandırmak için, titreşen motoru dengeleyen krank miline bir volan takılıdır. Volan krank milinde gevşetildiğinde, motor tüm aracı sallayabilecek aşırı titreşime sahiptir. Bu titreşim montajlara, iletime ve diğer gevşek bileşenlerin sallanmasına neden olabilir. Araç operatörü otomobilin zorlaştığını görecektir. Volanın sıkılması gerekiyor
Debriyaj Fişleri
Düz şanzımanlarda, kavrama sisteminin bir parçası olarak volan ve genel olarak çift volan olarak adlandırılan motor sistemi bulunur. Volan gevşendikten sonra, kavrama devreye girdiğinde kaymaya başlayacaktır. Debriyaj şanzımanı boş bir konumda tutmadığından vites değiştirilirken operatör taşlama gürültüsü duyar. Bu gevşek volan, dişlilerin zarar görmesine neden olabilir. Volanın değiştirilip değiştirilmeyeceğini belirlemek için kontrol edilmesi gerekir.
Çünkü Başlamayacak
Volan gevşemişse otomobil çalışmayacaktır. Operatör taşlama sesini veya clacking sesini duyacaktır. Kontak, sırasıyla volanı kavrayan ve motoru kranklayan marş motorunu çalıştırır. Volan krank milinde gevşek ise, marş motorunun dişlileri, sadece volan dişlilerinin bir kısmını tutacaktır veya yanlış hizalama nedeniyle volan dişlilerini tutmayacaktır. Bu sorunun nedenleri üretici tarafından belirlenecek ve operatör, sorunun mahiyetini belirlemekten sorumlu olacaktır.
