İçerik

• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 9. adım
• 10. Adım
• 11. adım
• uç
• İhtiyacınız olacak ürünler

Motorda yapılabilecek tüm değişimler arasında, taşıma ve cilalama ile ilgili bir şeyler vardır. Malzemeyi girişlerden, kafalardan ve egzozdan performansa çıkarma, birkaç şey kullanarak ve kendi ustalığınıza sahip olma fikri kesinlikle sıcak, bulanık, "sistemi yendim" hissi veriyor. Ancak dikkatle yaklaşma - sistemi yenmek, motoru tasarlayabilen ve onu yapan robottan daha yetenekli olan anlamına gelir. Ayrıca beklediğinizden biraz daha fazlasını ifade eder.

1. adım

Emme contasına zarar vermemeye dikkat ederek, kafa veya kafaların girişini çıkarın. Contaya zarar verirseniz, yenisine ihtiyacınız olacaktır. Giriş yaptıktan sonra, silindir kafasındaki giriş portlarına port eşleştirmeniz gerekir. Kafaları aynı hizaya gelene kadar girişi taşımayı düşünmeyin. Tamam - arzu edilse bile - ana porttan biraz daha küçük olan bir manifold portuna sahip olmak, ancak onu tam tersi şekilde istemezsiniz. Bu, alım kanalında giriş akışını kesecek bir "adım" yaratacaktır. Bu ilk adımdaki talimatlar için "Liman Silindir Başlıklarının Eşleşmesi" eHow makalesine bakın.

2. adım

Manifoldu arkaya doğru çevirin, motor birleşme yüzeyi yukarı bakacak şekilde. Tüm conta deliklerinin tam olarak aynı hizada olduğundan emin olarak eski contayı manifolda hizalayın; Hatta birkaç kısa cıvata takmayı ve bunları yerine hizalamak ve sabit tutmak için uygun rondelaları ve somunları takmayı düşünebilirsiniz. Bunu yaparsanız, bu bölümü atlayabilirsiniz: Açık manifold portu malzemesini conta port deliklerinin içine makinistlerin boyasıyla kaplayın. Alternatif olarak, contanın içini kalıcı bir işaretleyici ile izleyebilir ya da tüm alana az miktarda hafif siyah sprey boya ile püskürtebilirsiniz. Contayı çıkardığınızda portların etrafında renkli bir halka olacaktır. Bu, çıkarmak istediğiniz maksimum metal miktarıdır.

3. adım

Yaklaşımını planla. Eğer zaten sahip olduğunuz kafaları portla eşleştirdiyseniz - o zaman Bununla birlikte, daha az liman malzemesini çıkarmanız ve genişleme limanını geçitten yaklaşık iki santim aşağı sektirmeniz gerekir. Ayrıca, eğer varsa, enjektör deliği veya tapa çevresinde de çalışmanız gerekir. Baş portundan farklı olarak, manifold portunu conta ile tam olarak eşleştirmek istemezsiniz; bitmiş portun conta deliğinden en az 1/16 inç daha küçük olmasını istersiniz. İlk olarak, güvenlik için, yanlışlıkla yanlışlıkla ana bağlantı noktasından daha büyük olmasını sağlamak için. İkincisi, yandan küçük bir dudak, hacimsel verimi artırabilen bir "ters-dönme karşıtı adım" yaratabilmektedir. Ve çok fazla bir şey yapmasa bile, arkadaşlarınıza daha sonra söylerken gerçekten etkileyici göründüğünü söylemek.

4. adım

Birkaç orta büyüklükte, kaba, konik taşlama taşını makinistlerin içine veya başlamadan yarım saat önce nüfuz eden yağa batırın. Plastik olmayan girişlerin çoğu, mozzarella peyniri gibi öğütme taşlarını zımpara kağıdı içinde tıkayan alüminyumdur. Çok yetenekli ve sabit bir eliniz varsa, malzemenin çıkarılmasını hızlandırmak için karbür biti kullanabilirsiniz, ancak karbür uçları, yukarıda belirtilen peynirin içinden sıcak bir bıçak gibi alüminyumu kesecektir. Biraz yavaşsa, alüminyum ile tıkanmasını önlemek için taşlama taşı ve çok sayıda makinist kullanmak daha güvenlidir. Her türden birkaç taşı el altında tutun; Tıkanırlarsa onları temizleyebilirsiniz, ancak bunu yapmak için her dakika durmak istemezsiniz. Başlamadan önce, kullanılmış yağı tekrar kullanmak üzere toplamak için manifoldların gaz kelebeği gövdesi açıklığının altına bir boşaltma tavası yerleştirin.

5. Adım

Yağ makinistleri ile iki fincan ölçü kabı. Konik, yağla ıslatılmış öğütme taşını kalıp öğütücünüze takın ve ayarlanabilirse orta hızda ayarlayın. Kolunuzu masanın üzerine sıkın ve yavaşça delik açıklığının etrafındaki malzemeyi çıkarmaya başlayın. Her 15 saniyede bir fincanınızı yağla doldurun ve alanı ve ucu bir onsla yıkayın. Sabit bir yağ akışı en iyisidir, ancak düzenli yıkama kabul edilebilir. Her geçişte yavaşça ve hafifçe çalışın ve 1/16 inçten daha az olmayan çok az miktarda malzeme çıkarın. İlk portun şekillendirilmesi için yaklaşık 45 derecelik hafif keskin bir eğim kabul edilebilir; Portu, boya veya marker ile işaretlenmiş halka boyunca yüzeyde şekillendirmeye odaklanın. İşinizi iki kez kontrol etmek için periyodik olarak durmanız ve contayı yeniden takmanız gerekebilir.

6. adım

Tüm portları şekillendirerek, kafadaki port açıklığından en az 1/16 inç daha küçük tutmayı unutmayın. Hangi küçük divots ve düzensizlikler ile kendinizi çok fazla endişelendiriyor; Daha sonra onları düzeltebilirsiniz. Tüm portları şekillendirdiğinizde, kalıp öğütücüye benzer şekilde yağla batırılmış silindirik taşlama taşı yapın. Şimdi, 45 derecelik sert eğimi emme koşucusuna kadar karıştırmaya çalışın. Öğütücüyü konik kenarın ucundaki kenarından tutarak başlayın ve malzemeyi çıkarmaya başlayın. Ucu hafifçe yukarı ve aşağı hareket ettirmek iyi bir fikirdir, böylece silindirik taşı tek bir noktada aşırı giyersiniz. Düzgün bir karışım sağlamak için yanlarının düz durması çok önemlidir. Armut şeklini alırsa, taş tarafını yassı bir hurda demir veya çelik parçasına karşı tutarak düzeltebilirsiniz.

7. adım

Konik bir inç veya iki inç ile karıştırılarak, bağlantı noktası aşağı doğru çalışın. Bu adım için, bağlantı noktasına sıkışmış düz kenarlı bir metal, bağlantı noktası duvarının içindeki yüksek noktaları tanımlamanıza yardımcı olabilir. Koşucuya bir veya iki inç pürüzsüz, düz bir tip olana kadar çalışmaya devam edin. Bu noktada yüzey kalitesi hakkında endişelenmeyin; taşı temiz tutmak için yağ ile temizlemeye devam edin ve mükemmel konikliğe odaklanın. Bir noktada, bir enjektör tapa etrafında çalışmak zorunda kalabilirsiniz. İsterseniz daha küçük bir parça kullanabilir ve ön ve arka kenarlarını bıçak benzeri bir "kanat" şekline getirebilirsiniz. Bu biraz abartılı ve talaş dökümünü çok ince yapma riskiyle karşı karşıyasınız. Ancak bazı hamallar, enjektörün sadece yapıldığını bilmek için aero-şekillendirmeyi tercih eder.

8. adım

Manifoldu alandan çıkarın ve deterjan bulaşığı, su ve birkaç paçavra ile temizleyin. Manifold sabunlu suya batırırken, paçavrayı esnek bir uzantıya sahip kızakların içinden tamamen itin. Bu noktadan "kuru" çalışıyorsunuz, bu nedenle tüm yağ izlerini çıkarmanız gerekiyor. Ağzınızı temiz suyla çalkalayın, sonra tekrar temiz, sabunlu suyla yıkayın. İyice durulayın ve paçavra ve basınçlı hava ile kurutun.

9. adım

Gerekirse, bir mandrel uzatması kullanarak, öğütücünüze 180-taneli bir kanat çarkı takın. Yazma ile birlikte portta son şekillendirme ve pürüzsüzleştirme yapmak için kapak çarkını kullanın, port açılışı ve enjektör tıkaçlayın. Bölgeye basınçlı hava püskürtün ve çalışmanızı kontrol etmek için silerek temizleyin. Şimdi kolay kısmı geliyor: parlatma. Esnek bir uzantının sonuna bir viski tipi aşındırıcı tekerlek takın ve bu uzantıya bir matkapla takın. Matkaplar daha iyi çalışma eğilimindedir. Matkabı orta hıza ayarlayın ve aşındırıcı tekerleği yerine tam oturuncaya kadar bağlantı deliği açıklığına getirin. Matkabı sabit tutun, açın ve aşındırıcı tekerleği koşarak, silindirin üzerinde tutacağınız gibi, koşucunun yukarısında ve aşağısında çalışmaya başlayın. Mümkünse, plenum odasından tekrar liman açıklığına kadar çalışın.

10. Adım

Tekerleği çıkarın ve çalışmanızı her 20 saniyede bir kontrol etmek için durdurun. Malzemeyi çıkarmak ve koşucuyu büyütmek için aşındırıcı tekerleği kullanmak isteyebilirsiniz, ancak demonte edilemez. köşeler. Deneyimli makinist ve taşıyıcılar ne kadar malzemeden kaçabileceklerini tam olarak biliyorlar; Muhtemelen bilmiyorsun. Buradaki amaç, koşucu duvarlarını düzleştirmek, döküm izlerini ve pürüzlülüğü ortadan kaldırmaktır. Bu tek başına koşucu hacmini biraz arttıracak. Kare ve devam etmeye hazırsanız, hemen bir sonraki bağlantı noktasına geçin.

11. adım

İsterseniz, merkezi plenum haznesini pürüzsüzleştirin ve temizleyin. Bu alan genellikle çıkıntılar ve döküm izleri ile doludur ve genişleme veya gelişme için bazı alanlar vardır. Açıkçası, odada çalışmak gerekir; düz yüzlü zımpara diskleri ve küresel taşlar genellikle en kullanışlı olanı sağlayacaktır. Zımpara diskiyle sorunsuz ve sorunsuz şekilde çalışırken bol miktarda yağ kullanmayı unutmayın. Çoğu zaman, bunu yapmanın en kolay yolu, sizi yolun sağ tarafına getirmek ve plenumun zeminini içten düzeltmektir. Karbürlenmiş bir motorunuz varsa ve plenumun dibinde "çok fazla düzgünleştiren" bir gözleme deseni görüyorsanız; bu, yakıt atomizasyonunu arttırmak için mevcuttur. Bazı makineler duvarları kesmeyi tercih eder veya tamamen keserek düşük devir / dakika değerinde "çift düzlemli" bir girişi daha yüksek devir / dakikalık bir "tek düzlem" haline getirir. Ama bunu tehlikeye atıyorsun; Motor üzerinde tam olarak ne gibi bir etkisi olacağını bilmiyorsanız, bölme duvarını yalnız bırakmak en iyisidir.

Her şeyi yıka, kurut ve iyi işlerinin fotoğraflarını çek. Onları çerçeveleyin, her şeyi bir araya getirin ve şimdi nefes alma girişinizden yararlanmak için bir dizi başlık yükleyin.

uç

• Bir vücut gaz kelebeği çalıştırmayı planlıyorsanız, bu, emme manifoldundaki trombi gövdesi deliği kadar iyidir. Yukarıdakiyle aynı prosedürü kullanın veya daha fazlasını kullanın, ancak yeni gaz kelebeği gövdesi contasını şablon olarak kullanın. Yuvarlak bir deliğiniz varsa, silindirik bir taşlama taşı ile yuvarlak tutabilirsiniz. Taşın yönünde dönün, oldukça hızlı devrimlerde dönüyor - her iki saniyede bir dünyayı dolaşıyor. Daha büyük bir zımpara tekerleği ile bir miktar son honlama işlemi, hafifçe yuvarlak olduğunu düşünüyorsanız, sizi forma sokmalıdır. Bu durumda, büyük gitmek daha iyidir; akışı kesen bir basamağı önlemek için contaya mümkün olduğunca yaklaşın.

İhtiyacınız olacak ürünler

• Cırcır ve soket seti
• Eski manifold contası
• Koli bandı
• Boya teknisyenleri, kalıcı kalem veya siyah sprey boya
• Makinistler yağ
• Ölçüm fincan
• Tava drenaj
• Öğütücü die
• Zımpara taşları, kanat çarkları ve mandrel uzatma ile baş taşıma kiti
• Düz kenarlı metal
• Bulaşık deterjanı
• Temiz paçavra
• Esnek uzatma
• Skoç tip orta aşındırıcı tekerlek, 320 grit eşdeğeri, giriş portlarından biraz daha büyük
• matkap