İçerik
- Tanım ve Uygulamalar
- Temel özellikleri
- Kam Zamanlama Özellikleri
- Zamanlama ve RPM Özellikleri
- Özel Aletler
Nissan, LX serisi forkliftlerinde "K21" motorunu (2.0 litrelik sıvı propan gazı veya benzinle çalışan dört silindirli motor) kullandı. LX, 1.500 ila 3.000 pound ağırlığındaki paletli kargoları taşımak için tasarlanmış oldukça küçük bir nakliyeciydi. K21, 2.500 pound ve daha düşük bir oranda kullanıldı; ağır hizmet tipi varyantlarda 2.5 litre K25 altın var 3.3 litre dizel var.
Tanım ve Uygulamalar
K21, 2,065 cc yer değiştirmiştir. Nissan terminolojisinde ECCS olarak adlandırılan veya "elektronik konsantre kontrol sistemi" olarak adlandırılan bir karbonatlı ya da elektronik yakıt enjeksiyonuna sahiptir. Karbürlenmiş K21, 2.200 rpm'de 46.23 beygir gücü ve 1.600 rpm'de 116 ayak pound torku üretti. Yakıt enjekte edilen K21, 2.700 rpm'de 60.1 beygir gücü ve 2.000 rpm'de 118 ayak pound torku üretti. K21, L01A, PL01A, FL01A, UL02A ve YL02A forkliftlerinde ve tüm varyantlarında kullanılmıştır.
Temel özellikleri
K21'lerde 3,5 inç bor ve 3,27 inç strok, küvet şeklinde yanma hazneli iki valf silindir kafası, 1-3-4-2 ateşleme sırası vardı - su pompasına en yakın piston 1 numaraydı. K21 motoru 28,85 inç uzunluğunda, 22,16 inç genişliğinde ve 29,25 inç yüksekliğinde; motor 304.24 pound kuru ağırlıkta - soğutma sistemindeki suyu saymadan ya da yağ tavasında ve filtresindeki 10W-30 yağ fırınında. Yakıt tipine göre değişen sıkıştırma oranı: benzinli motorlar 8,7'ye 1 sıkıştırma oranına ve LPG motorları 9,3'e 1 sıkıştırma oranına sahiptir. Benzinli motorlar 89 oktan veya üstü gerekiyordu; LPG motorları daha soğuk mevsimde 30P veya daha yükseğine ihtiyaç duyuyordu.
Kam Zamanlama Özellikleri
Tüm K21'ler, yakıt türünden bağımsız olarak, aynı zamanlama kamerası, rölanti ve ateşleme ayarlarını kullandılar. Giriş valfleri alt ölü merkezden 30 derece önce 14 derece açıldı; Egzoz valfleri alt ölü merkezden 32 derece önce açılmış ve üst ölü merkezden 12 derece sonra kapanmış. Motor sıcakken, valf başlıkları ile piston tepesi arasında 0,015 inç boşluk vardı.
Zamanlama ve RPM Özellikleri
K21 ateşleme kamı tamamen sıfır gecikme veya sıfır gecikmedir - sıfır derece BTDC. Nissan, standart rölanti devrini 700 dev / dak olarak ayarlamasına karşın, K21 yüksek moda modundayken 2.700 dev / dak'da rölantiye alabilir. K21 sürekli yük altında 3.000 rpm'de çalışabilir; yüksüz rpm, 3.600 rpm'de yönetildi. Sessiz tahrik zinciri ile güç, motorların krank milinden hidrolik pompalara doğru yol aldı.
Özel Aletler
Nissan veya forklift bayinizi görebilmek için JavaScript etkinleştirilmelidir. KV11103000; bir motor bağlantı aleti, No. ST05240001; ST0501S000 no.lu bir motor sehpası grubu; KV101041S0, iki adaptörlü bir krank mili el yatağı kapak çektirmesi; bir kaldırma valfı. No. ST12070000; ST1102S000, 7,00 mm'lik rayba ile ayarlanmış bir kılavuz vana rayba; bir oksijen sensörü soketi, No. KV10113700; sırasıyla bir ST1524S000 ve KV10105500 numaralı bir ön ve arka yağ keçesi sapma çubuğu; ve bir yağ keçesi drift çubuğu, No. ST15243000.
