İçerik
Sıcak çubuk hareketi, sadece bir motorun daha az beygir gücüyle veya çok az silindirle çalıştırılması nedeniyle daha büyük, daha güçlü motorlarla yetişemeyeceği anlamına gelmez. Mopars V-6 motorları, daha büyük kuzenlerinin yer değiştirme veya satış sonrası desteğine sahip olmayabilir, ancak bu onları daha az yetenekli kılmak zorunda değildir. Bunun anlamı, "en iyi" modlardan bazılarının tek mod olduğu ve Mopar V-6'nız üzerinde çalışmak için evrensel güç artırıcıları uyarlama çabalarınızı yeniden odaklamanız gerektiğidir.
Motor Aileleri
Chryslers modern V-6 motorları beş temel tasarıma ya da “ailelere” geliyor. 60 derecelik motor ailesi iki temel tiptedir; blok içi kam-kam tasarımı (3.0 litre, 3.3 litre ve 3.8 litre) ve üstten kam tasarımı (3.2 litre, 3.5 litre ve 4.0 litre yerine) . LH olarak adlandırılan üstten kam tasarımının bir başka çeşidi ise 2.7 litrenin yerini alıyor. 3.9 litrelik Magnum V-6, 5.2 litrelik Magnum V-8'e dayanmaktadır. PowerTech (Yeni Nesil Magnum) 1999 yılında piyasaya sürülen ve yalnızca 2,4, 3,7 ve 4,7 litrelik bir kamyon olan bir motordu. En yeni Pentastar motoru 2011 model yılında piyasaya sürüldü ve 3.6 litreden 283 beygir gücü elde etmek için en modern teknolojiyi kullanıyor.
Satış Sonrası
Hemen hemen tüm Mopar V-6 motorları için satış sonrası destek, V-8 veya V-6 eşdeğeri ithalatlarıyla karşılaştırıldığında neredeyse hiç mevcut değil. Tüm motor aileleri arasında, sadece Magnum 3.9 litrelik herhangi bir gerçek satış sonrası destek var ve hatta Mopar Performance'ın kendisinden geliyor. İtme çubuğu 3.3 litre Carroll Shelby ile bazı önemli bir geçmişe sahip, bu nedenle söz konusu olan keşfedilmemiş bölgede değilsin. Mopar Performance, mimarisinin büyük bir bölümünü Hemi V-8'den alan 4,7 litre için cıvatalı süper şarj yükseltme sunuyor. Ancak, tepegöz kam motorları ve yepyeni Pentastar için uygulamaya özel sıcak çubuk parçalarına gelince, siz daha bir hit olursunuz.
Carroll Shelbys V6
3.3 litrelik Yüksek Çıkışlı V-6, Chrysler'in bir Amerikan spec-car racing serisinde kullanmak için motoru tasarlamalarına yardımcı olan Carroll Shelby'e varoluşunu borçlu. Üç silindirli ateşleme sisteminde bu yarış mirasının bir kısmını hala görebilirsiniz. 255 beygir gücü 3.3 litreyi üretmek için Shelby, 11'e 1 dövme pistonu ve çelik bağlantı çubukları, özel olarak üretilmiş bir üst emme manifoldu ve daha düşük stok portlu bir manifold kurdu. Satış sonrası bileşenlerden daha az etkileyici, stokta kalan bileşenlerdir; Shelby, bir borsadır, hisse senedi ile stoklanır ve hisse senedi bilgisayarını bir satış sonrası çip ile yeniden programlar. Shelby ayrıca bir 347 beygir gücü canavarı inşa etti, ancak pistte uzun süre dayanamadı.
Evrensel Yükseltmeler
Bunlardan herhangi birine sahipseniz birkaç yükseltme mevcut olacak, ancak motorunuz 3.3 litre, 4.7 litre veya 3.9 litrelik Magnum'un satış sonrası desteğine sahip değil. Kafa taşıma, beygir gücü için her zaman iyidir, kesin miktar taşıma işinin ve motorun derecesine bağlıdır. 3,5 litrelik bir tepe-kam başlıkları, toplu olarak yeniden çalıştırıldığında yaklaşık 500 beygir gücünü destekleyebilir, ancak 3,3 litre gibi bir blok içi kamera motoru buna yaklaşamaz. Daha sonra, evrensel yüksek debili hava filtrelerinin, özel egzoz sistemlerinin, özel ayarlanmış bilgisayar yongalarının ve kaygan bir sentetik yağa geçişin olağan çeşitliliği vardır. Arkaya monteli bir turbo altın azot ekleyen bu evrensel yükseltmeler, bazı Mopar V-6 motorlarıyla güç kazanmanın tek yolu olabilir.
Güç Ekleyiciler
Nitrous, harcanan her dolar için her zaman daha fazla beygir gücü sağlar, ancak başka bir stok motorunda motorunuzu parçalara üflemeden 75 ila 100 beygir gücü çalıştırmayı bekler. Santrifüjlü süper şarj cihazları ve geleneksel turbolar genellikle güvenli bir bahis olacaktır, ancak motorunuza ve motor bölmenize uyacak doğru braketlere ve manifoldlara sahip bir kit bulamazsınız.Çok fazla enerji ve yakıt yönetimi istiyorsanız, turbo yerleştiren veya susturucunun bulunduğu yere monte edilmiş bir turbo sistemi kullanabilirsiniz. İyi düzenlenmiş bir arkaya monte turbo sistemi, motor gücü ve üretim yılından bağımsız olarak motor gücünüzü iki katına çıkarabilir; sadece basınçlı havayla beslemeden önce, takviyeyi tutacak motoru oluşturduğunuzdan emin olun.
