İçerik
Araçlarınızın doğru hizalanması lastiklerinizin daha uzun süre dayanmasına yardımcı olur. Tekerlekleriniz hizalandığında, bunlar olmalıdır ve birbirlerine paralelden daha fazla olacaklardır. Aracınızın kullanımı daha kolay olacak ve lastikleriniz eşit şekilde aşınacaktır.
kamber
Kamber, tekerleğin zemine göre açısı için otomotiv terimidir. Arabanızın önüne doğru yürürseniz ve ileriye dönük olarak tekerleklere bakarsanız, kamberi görebilirsiniz. Tekerlek aracın ortasından çıkarsa, kamber pozitif bir açıdadır. Otomobilin yönünde yatarsa, negatif açıdadır. Ön tekerleklerin iki farklı kamber ölçümü olduğunda, bu doğru süveteri veya sağı hissettiğiniz zamandır. Mercury aracındaki uygun kamber, modelden modele değişir. Merkür Köylüsü, örneğin, kamber için çok az hata payı vardır. Bunun için ideal kamber -0.3'tür. Spesifikasyonlar dahilinde olmak için, bir yönde bunun 0.75 derecesine düşmesi gerekir. Mercury Cougar -0.61 ideal kamber ve 1.5 derece hata payı ile biraz daha bağışlayıcıdır.
Burun-In
Parmak ucu, ön taraf ile ön taraf arasındaki mesafeyi karşılaştırır. Ayrıca arka lastiklerin ayak parmağını da ölçebilirsiniz. Ön mesafe arka mesafeden daha kısa ise, arabanın merkezine olan mesafe. Daha uzunsa, sorunlar biraz dışa dönüktür. Mercurys'de ayak parmağı sıfıra yakın bir hata payı ile sıfıra yakın. Gerçek ayak parmak giriş ölçüleri dans etmeme ve vermeme vermeme ve alıkoyma önlemleri. Civa araçlarındaki hata payı genellikle 0,09 ila 0,17 inç arasındadır.
tuzluk
Dönmeyi mümkün kılmak için, ön tekerleklerin tekerlek adı verilen bir dönme noktası vardır. Yandan, tekerlekler öne doğru çevrildiğinde, tekerlek yere dikse, sıfır derecededir. Otomobilin arkasına doğru eğildiğinde, pozitif bir açıya, arabanın önüne doğru eğildiğinde, negatif bir açıya sahiptir. Civa araçlarında, tekerin uygun şekilde hizalanması 0,8 dereceden 5,5 dereceye kadar değişmektedir. Spesifikasyonlar dahilinde olmak üzere, çoğu durumda yaklaşık 1 derecelik bir yönden hata payı vardır. Bazı modellerde hata payı azdır.
