İçerik
Büyük asansörler, bugünlerde olduğu gibi, her zaman olduğu gibi büyük işler. Biyologlar uzun zaman önce rakipleriyle savaşabileceklerini fark ettiler. Bu günlerde bir araç asansörü, rakiplerinize bakmak için ayak parmaklarınız üzerinde durmanın otomotiv eşdeğeridir, dünyaya gerçekte ne kadar etkileyici ve harika olduğunuzu göstermenin bir yoludur. Ancak, bir facelift'in sona erme araçlarından yalnızca biri olduğunu ve
1. adım
İç tekerlek yuvalarını önden arkaya doğru ölçün; bu, verilen şasi ile maksimum lastik çapınız olacaktır. Örneğin, bir Ford Seferi'nin önden arkaya ölçümü 40 inç ise, o zaman bu maksimum lastik çapıdır. Dikey ölçüm için endişelenmeyin - bununla kısa bir süre başa çıkın.
2. adım
Lastikleri aracınıza takmaya çalışın. "Deneme" diyoruz, çünkü ne yaptıklarından tam olarak eminler, Sawz-All, öğütücünüz ve kaynak makinenizin geldiği yer. Açıklıkta çekim yapana kadar sac metal çamurluk dudaklarını kesmeye başlayın, sonra açıktaki dikişleri tekrar kaynak yapın. Bu "yayma" prosedürü, vücudu aşırı derecede kaldırmadan (ki bu kötü), vücut ağırlığınızın maksimum miktarını (ki bu iyi) elde etmenizi sağlar.
3. adım
Kamyonunuza daha bitmiş bir görünüm kazandırmak için bir plastik satış sonrası çamurluk uzantısını takın. Olasılıklar, bunu yapamayacağınız kadar iyi, ancak bunu yapamayacaksınız. Ford Broncos ve Jeeps için sunulan ve her ikisi de geniş kapsamlı olarak kullanılabilir olan ve arazi işleri için geniş çapta bulunan devasa çamurluk uzantılarına bir göz atın.
4. adım
Birkaç ağır arkadaşınızın sizi jantlara ve jantlara sağlam bir şekilde bastırmasını sağlayın. Herhangi bir ek yay sıkıştırması için bir ila iki inç çıkarın. Düzeltilmiş figürünüz üç inçten az olmamalıdır. Lastik tekerleğinizle temas ederse, en az dört inçlik bir asansöre ihtiyacınız olacaktır.
5. Adım
Aracın altında kontrol edin, süspansiyonun veya aksların çarpma direğinde durmadığından emin olun. Öyleyse, çarpma duruşlarını kaldırın ve tekrar test edin.
6. adım
Tam bir süspansiyon sıkıştırmasına ihtiyaç duyacağınız bir dizi daha uzun ön yay ve arka kaldırma bloğu takın ve yeni yayların eskileriniz ile aynı yay hızını kullandığından emin olmak için üreticinize danışın. Genel araç yüksekliği konusunda endişelenmeyin, çünkü bu kendine dikkat edecektir. Tekerleğe iyi odaklanın.
Çarpma duraklarınızı tekrar takın. Çarpma durakları tam olarak ne yapmak istiyorsa onu yapmalıdır. Çarpma duruşlarınızı doğru yükseklikte kesebilirsiniz, ancak süspansiyon sıkıştırma testiniz sırasında tekerleğe geri dönemezsiniz.
İpuçları
- Kırpmadan önce bir çamurluk uzantı kümesi seçmek isteyebilirsiniz. Bununla birlikte, tekerlek yuvalarının kendilerinin neredeyse her zaman yarı dairesel olduğunu unutmayın; Düzinelerce şirket, tüm çapların yarı dairesel açıklıklarına evrensel uyum sağlar.
- Bir vücut kaldırma kiti, uzun yaylardan biraz daha ucuz olabilir, ancak çok daha fazla çalışma gerektirecek ve muhtemelen yaylar için biraz daha fazla ödeme yapmayı isteyeceksiniz. Uzun yaylar, yalnızca yüksek sürüş yüksekliğinde değil aynı zamanda süspansiyon mafsalında da - ve bir vücut asansörünün sağlayamayacağı bir şey olarak - temettü ödeyecek. Bu bir yana, muhtemelen nispeten küçük 1 ila 2 inçlik bir asansörle stoğu yüksek tutabilirsiniz, bu nedenle tüm kiti satın almanız gerekmez.
- Büyük lastikler takmak ve tekerlek kuyucuklarını yaymak, biraz kilo kaybı gibi görünebilir, ancak küçük bir metal sacın, kamyonların gövdesini koyduğunuz yere dikte etmesine izin vermek için hiçbir neden yoktur. 6 inç yüksekliğinde bir lastik ve 2 inç süspansiyonlu asansör 5 inçlik net net kazanç elde etmeye devam ediyor, ancak kamyonlarınızı kütle olarak tutacaksınız. mümkün olduğunca düşük.
