İçerik
- Ironhead Motorunun Doğuşu
- 1957 Ironhead Özellikleri
- 1958 Ironhead Özellikleri
- 1972 - 1985 arası Ironhead Teknik Özellikleri
Harley-Davidson Ironhead motoru, Sportster'in kalıcı başarısının temel nedenidir. Birçok Sportster uzmanı tarafından en son Harley motoru olarak kabul edilen Ironhead, 1957'den 1985'e kadar üretilen uzun bir Sportster çizgisine kalp ve ruh veren zonklayan bir güç merkezidir. yollar veya yarış pistinin yıldız sanatçısı olan Ironhead sürücüsü, neredeyse otuz yıl boyunca zamana dayandı - 1986'da Evolution motorunun başarısı.
Ironhead Motorunun Doğuşu
1929'dan 1951'e kadar Harley-Davidson, 45 inç küp, 750 cc altın yer değiştiren V-twin motorlara sahip bir dizi motosiklet üretti. Bununla birlikte, rakip spor bisikletlerinin popülerliği - BSA, Norton ve Triumph gibi - pazardaki en önemli faktörlerden bazıları. 1952'de Harley mühendisleri, K serisi modellerini 54 metreküp veya 883 cc motorlarla üretmek için İngiliz spor bisikleti kurulumunu taklit ettiler. 1957’de K’da yapılan değişiklikler XL Sportster’ı doğurdu ve böylece Ironhead dönemini başlattı. XL motoru K, KH ve KHK ile aynı 883 cc'de hareket etmesine rağmen, daha büyük bir bor ve daha kısa strokluydu. Bu, daha iyi bir solunum motoru ve daha yüksek bir seyir hızı ile sonuçlandı.
1957 Ironhead Özellikleri
Motorlarında kullanılan zamanın çoğu motosiklet üreticisi; daha serin koştular ve daha uzun sürdüler. Harley, 1957 Sportster XL için dökme demir kafa ve silindir kullanmayı tercih ediyor. Bunu yapmanın bir nedeni, “The Harley-Davidson Century” adlı The Sportster Era adlı makalesinde Allan Girdler’e göre Panhead motorunun sızdırması olabilir, bu yüzden mühendisler daha güvenli bir döküm yolunu ele geçirmeye karar verdiler. XL için demir. Üstten supaplı motorun motor gücü 7.5: 1 olan ve motor gücü 7.5: 1 olan 90 derecelik bir valf açısı ile Ks 38 beygir gücünden marjinal olarak daha büyük bir beygir gücü derecesi 40 idi.
1958 Ironhead Özellikleri
1958'de XLCH ortaya çıktı - XL'in soyulmuş, daha hızlı ve daha hafif bir versiyonu. CH sonekinin ne anlama geldiği belli değil, ancak bazı kaynaklar "Sıcak Rekabet" anlamına geldiğine inanıyor, diğerleri H ise XL'nin daha yüksek sıkıştırma sürümü olduğu için "Yüksek Basınç" anlamına geliyor. Yine de, XLCH hız bölümündeki İngiliz 750 cc'lik spor bisikletlerinden daha iyi performans gösteren en çok satanlar olarak kaldı.
1972 - 1985 arası Ironhead Teknik Özellikleri
1972'de, XLCH'nin silindirleri, 3.188 inç'e kadar düştü, Ironhead'in yer değiştirmesini 61 santimetreküp veya 1.000 cc'ye çıkardı. Bu zamana kadar, Harley-Davidson bir Amerikan Makine ve Döküm Şirketi'nin (AMF) bir bölümüydü ve AMF küçük yıllık değişikliklere izin verdi - Sportster, Evrim motoru 1986'da gelene kadar önemli bir değişiklik görmedi.
