İçerik
Motorunuz küçük bir gezegen veya bir organizma gibi - sürdürmeniz gereken bir biyosfer gibi. Motorunuz tıpkı vücudunuz gibi hava ve yakıt kullanır ve kullanılabilir enerji üretmek için yakıtı okside eder. Ancak hava kontrol edilmesi zor bir şeydir; yoğunluğu hava ve ısı ile değişir ve içinden geçtiği kanalların şekline göre hızlanır veya yavaşlar. Hava kontrol valfi fikri, motorunuzun oksijen ve yakıt dengesini korumak için bu zorluğu gidermek için kullandığı mekanizmalardan biridir.
Yakıt Enjeksiyonu Temelleri
Bir kısım yakıt yakmak için üç kısım saf oksijen bulunur. Hava yaklaşık yüzde 21 oksijen olduğundan, motorunuzun yakıt yanmasını sağlamak için yaklaşık 14.7 parçaya ihtiyacı vardır. Ayağınız çoğu zaman hava valfini kontrol eder - gaz kelebeği plakası. Bilgisayar hava girişinde bir sensör ve havanın sıcaklığını izlemek için başka bir çift sensör kullanır. Bilgisayar daha sonra hava-yakıt oranını 14 - 1 arasında sabit tutmak için enjekte edilen yakıt miktarını değiştirir.
IAC Kanalı
El gaz kelebeği plakanız motora hava akışını kontrol eder ve havaya açarak tamamen kapatır. Plakayı bir gaz durdurucu ile tutmak, rölantide yeterli hava sağlamanın ve gaz kelebeği plakasının kenarını delmenin ya da çentiklemenin bir yoludur. Ancak modern arabaların çoğu gaz kelebeği gövdesindeki gaz kelebeği gövdesindeki delik, gaz kelebeği tablasını içeren yuvadır.
şartlar
Varsayımsal olarak, bir otomobilin gaz kelebeği gövdesi gövdesinde bir delik yoktur. Bu iyi olurdu, tıpkı bir karbüratörün kanaması gibi. Ancak bu yaklaşımla ilgili sorun belirtildiği gibi aynı etkiye sahip değildir.Örneğin, 100 derece Fahrenheit'teki hava yoğunluğu, 50 dereceden yaklaşık yüzde 9, deniz seviyesinden yaklaşık yüzde 18 daha düşüktür. Bu yüzden, aynı hava akımını rölantide tutmak için, Denver’daki dünyanın sonbaharında bir arabaya ihtiyaç duyulacaktı, sonbaharda Florida’da koşanların yüzde 25’inden daha büyük olması gerekirdi.
Hava Akışını Kontrol Etme
Yukarıdaki faktörler göz önüne alındığında, açık olan çözüm koşulları değiştirmek için kullanılamaz. Rölanti hava kontrol valfi, IAC kanalında hareket eden bir servodur. Bu çubuğun ucunda, hava kanalında benzer şekilde şekillenmiş bir çöküntüyle eşleşen koni şeklinde bir tıkaç bulunur. Düşük irtifa ve yüksek basıncı dengelemek üzere hava akımını azaltmak için, bilgisayar, koni fişini deliğe yaklaştırmak için servoyu sinyal verir. Fişi delikten uzağa hareket ettirin.
IAC Sorunları
IAC servoları başarısız olsa ve başarısız olsa da, kanal tıkanması, IAC vanalarının en büyük düşmanıdır. Sorun, karter havalandırma sistemindeki aerosol haline getirilmiş yağ damlacıklarının, araç rölantideyken valfa ve kanal duvarlarına yapışması ile sonuçlanır. Bu parçacıklar, hava filtresinden geçiren toz ve kir için bir mıknatıstır. Yağa yapışan toz daha fazla yağ emer ve IAC kanalında kötü bir yapışkan, siyah çöp birikintisi ile rüzgar alırsınız. Bu tıkanıklık yavaşça havaya taşınır ve sonunda aracı bir ahıra boğar. Uygun bir IAC kanal ve valf temizliği genellikle gaz kelebeği gövdesini çıkarmayı, bir çözücüye batırmayı ve uygun bir gaz kelebeği gövdesi temizleyicisini ve boru fırçalarını kullanarak temizlemeyi içerir. Kötü şekilde tıkanmış IAC kanalları genellikle motora göz kulak olan kötü bir PCV valfini gösterir.
