İçerik
Japon motor şirketi Honda, 1948'de Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı'ndan kurtarılmaya çalışarak motosiklet üretmesiyle başlatıldı. Şirketin ilk kir bisikleti olan "Elsinore" 1970 yılında piyasaya sürüldü. O zamandan beri Honda, kir bisikletlerinin üretiminde büyük adımlar attı ve piyasadaki en popüler modellerden bazılarını üretiyorlar. Hondas XR serisi, üreticinin kir bisikleti üretmeye başladığından beri var. XR250L, off-road sürüşler için düşünülmüş ancak aynı zamanda yasal bir caddedir. XR250L 2002 yılında durduruldu.
Motor özellikleri
Honda XR250L, hava soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı bir motora sahiptir. Kuru karter motorları, silindir çapı 73mm, piston piston strok uzunluğu 59.5mm'dir. XR250L'nin motoru 9,3 ila 1 arasında bir sıkıştırma oranına sahiptir. İndüksiyon sistemi 33 mm'lik diyafram tipi sabit hızlı bir karbüratördür. Kontak katı halli bir CDI ve marş motoru elektrik. XR250L'de altı vitesli bir şanzıman ve bir O-mühürlü zincir tahrik var.
Süspansiyon / Fren / Lastik Teknik Özellikleri
Honda XR250L'nin ön süspansiyonu, 43 mm'lik havalı ayarlanabilir ön aks Showa kartuşlu çataldır. Bu kurulum, 16 konumlu sıkıştırma sönümleme ayarlama özelliğine sahiptir. Ön süspansiyon tekerleği 240mm hareket ettirir. Arka süspansiyon tek önyüklemeli bir yanlı bağlantı Showa tek şokudur. Arka süspansiyon 20-pozisyonlu sıkıştırma ve 20-pozisyonlu geri tepme sönümleme ayarlayıcıya sahiptir. Arka süspansiyon tekerleğin 220mm hareket etmesini sağlar. XR250L'deki ön fren iki pistonlu kaliper ile 269 mm'lik tek bir disktir. Arka fren tek bir 269mm disk. Ön yüzde 80 mm genişliğe, 100 en boy oranına ve 21 inç çapa sahip. Arka lastik 100 genişliğe, 100 en boy oranına ve 18 inç çapa sahip.
boyutlar
Honda XR250L'nin koltuğu yerden 36 inç uzakta oturuyor. XR250L'nin yerden yüksekliği 12.4 inç ve dingil mesafesi 55.1 inç. XR250L'nin kuru ağırlığı 250 pound ve önerilen maksimum ağırlık 249 pound.
