İçerik
1999'dan 2009'a kadar Japonya merkezli Honda Motors arazi aracı Sportrax 400EX'i (ATV) üretti. Bu orta seviye Honda dört koşucu önceki ve popüler, 250R. Honda, üretiminin son yılında, 400EX'i 5.999 dolara sattı. 2004 yılında Honda, biraz daha büyük bir motor kullanan ve daha büyük eleştiriler kazanan TRX450R'yi piyasaya sürdü. Honda, 400EX’i 2009’da TRX400X ile değiştirdi.
aktarma organları
Honda 400EX'i 397cc deplasmanlı tek silindirli, dört zamanlı RFVC (radyal, dört valf yanmalı) motorla donattı. Bu motor hava soğutmalı, kuru yağ karteri yağlaması ve 35,5 mm Keihin karbüratör kullandı. 400EX bir elektronik CDI (kapasitör deşarj ateşlemesi) ve elektrikli marş özelliklerine sahipti. Her 400EX, zincir tahrikli beş ileri manuel şanzımanla arka aksa güç aktarıyor. Bu şanzıman ayrıca bir geri vites içeriyordu.
boyutlar
400EX, 48,4 inç dingil açıklığına ve toplam 45,3 inç genişliğe sahip olan 72,2 inç uzunluğundaydı. Oturma yeri yerden 31.9 inç oturdu ve en alt noktasında çelik boru kasası 4.3 inç idi. 400EX bir sürücüye ve bir yolcuya sahip olabilir. 2.6 galon yakıt deposu doluyken boş ağırlığı 410 pound idi.
Özellikler
400EX, sürücünün alçak ve uzun far arasında geçiş yapabileceği bir çift 30 wattlık ön farlarla geldi. Honda ayrıca arka stop lambasını taktı. Her 400EX ön süspansiyonu, 8,2 inç hareket kabiliyetine sahip Showa şoklarıyla donatılmış bağımsız bir çift salıncaklı konfigürasyona sahiptir. Arka süspansiyon ayarlanabilir bir Pro-Link konfigürasyonu ve 9,1 inç seyahat edebilecek tek bir Showa şoku kullanıyor. 400EX'in ön tekerlekleri, 22 x 7-10 topuzlu radyal lastik ve 174 mm'lik çift diskli fren kullandı. Honda tekerlekleri 20'ye 10 - 9'luknobildiyal radyal lastik ve 220 mm'lik tek diskli frenlerle yerleştirdi. 400EX'in üretim çalışması sırasında Honda, siyah / beyaz, kırmızı / siyah, tümü kırmızı ve kırmızı / sarı gibi çeşitli renk yapılandırmaları önerdi.
