İçerik
Chevrolet'in iki tip 3.8 litre V-6 motoru vardı: 3.8 litre Buick V-6 ve kısa ömürlü Chevrolet 3.8 litre versiyonu. Saygın ve son derece popüler olan Buick V-6, bugün GM 3800 olarak hayatta kalıyor ve birçok Chevy otomobilinin temel motoru olarak hizmet veriyor. Kökenlerini, 1962 ve sonrasında Buick Specials'ı destekleyen 198 inç küp V-6'ya kadar izleyebilir. Chevrolet versiyonunun Buick motoruyla ilgisi yoktu.
Kökeni
"Fireball" olarak adlandırılan 198 V-6, Buick Special için temel motor olarak başladı. Küçük blok 215 V-8'den türetilen V-6. V-6, iki küçük silindire sahip olması dışında V-8 ile neredeyse aynıydı. Motor, içerisinde güç pompasının ateşleme darbelerinin eşit olmayan şekilde dağıldığı bir garip ateşe sahipti. Bu, motora düşük gürültülü veya şikayetçilerini sert bir rölantide verir. Buick yönetimi, otomobil alıcılarını kapatma potansiyeli nedeniyle bu eşsiz motor için pek önemli değildi. 198, 3.6 inç'lik bir deliğe ve 3.1 inçlik bir darbeye sahipti. 1964'te, Buick, deliği 3,75 inç'e ve inmeyi 225-cm inçlik bir yer değiştirme için 3.4 inç'e çıkardı.
AMC Yılları
225 V-6, yaklaşık 155 beygir gücü geliştirdi, ancak Buick, 1966'da Jeeps CJ serisine güç vermek için motorun haklarını American Motors Corporation'a sattı. Düz altı cipler 1955'ten 1971'e kadar CJ modellerine uymayacaktı ve AMC'nin Dauntless 225'i yeniden adlandırdığı kompakt V-6 mükemmel bir seçimdi. 1972'de AMC, daha büyük sıralı altı silindirli ve 307 V-8'e uyması için CJ serisini yeniden tasarladıktan sonra Dauntless 225'i düşürdü.
Geri Alım
1973 yakıt kıtlığı, daha küçük motorlara olan ihtiyacı arttırdı. GM, AMC'ye yaklaştı ve otomobil üreticisinden, 1974 GM otomobillerini çalıştırmak için Dauntless 225'in üretimine devam etmesini istedi. AMC, fabrikalarını yeniden kurma masrafı nedeniyle reddetti, ancak 225 V-6'nın haklarını GM'e geri satmayı kabul etti. 1975'te GM, yer değiştirmeyi 231 kübik inç veya 3,8 litreye çıkarmak için deliği 0,050 inç büyüttü. 1977'de GM daha yumuşak bir şekilde eşit sisteme geçti. Bu erken 3.8 litrelik motor Buicks, Chevy, Oldsmobile ve Pontiacs.
Sonraki yıllar
GM 3800, 3.8 litrelik V-6, Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro ve Lumina'ya geldi. Chevrolet, 1980'den 1985'e kadar Chevrolet 305 V-8'e dayanarak Buick versiyonunu başka bir 3,8 litre V-6 versiyonuyla değiştirdi. Chevrolets için genel bir "sandık" - veya değiştirme - motorudur. General Motors, arkadan çekişli otomobiller için 3.8 litrelik V-6'yı kullandı, ancak 3.8 ila 1984'ten 1988'e kadar önden çekişli otomobiller arasında değişmek üzere geliştirildi. Gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyonu 1984'te tanıtıldı ve 1986'da çok kanallı yakıt enjeksiyon sistemi kullanıma sunuldu.
