İçerik
Toyota A650E beş vitesli otomatik şanzıman, 1998'den 2005'e kadar geniş bir Lexus lüks otomobil yelpazesinde motorlarla eşleşti. arabaları A650E ile değil ve beş ileri manuel. Yine de A650 yumuşak bir vites değiştirme ve daha yüksek yakıt verimliliği sağlar.
fon
A650E, otomatik şanzımanıyla neredeyse aynı olan beş vitesli bir elektronik kontrol şanzımanıydı, ancak vites değiştirmek için elektronik kontrol ünitesi, elektronik sensörler ve elektronik parçalar kullandı. Sensörler Lexus hızını, gaz kelebeği açıklığını ve vites seçimini izlemiştir. Sensörler daha sonra bilgileri kavrama, vites değiştirme noktaları ve tork konvertörü kilidini çalıştıran elektronik kontrol ünitesine hisseder. Sürücü, vites değiştirme düzenini "Normal" veya "Güç" olarak ayarlayabilir. Bu, elektronik kontrol ünitesinin bir kayma noktası seçmesini sağlar. Örneğin, aktarım yüzde 50'ye kadar çıktığında, hız "Normal" modda 37 mil ve "Güç" modda 47 mil / saat olmuştur.
uygulamaları
Lexus, A650E'yi orta fiyatlı, orta büyüklükteki lüks spor salonlarında ve 1998 ila 2005 Lexus GS 300, 1998 ila 2000 GS 400 ve 2001 ila 2005 GS 430 modellerinde kullandı. Aynı zamanda 2001-2005 IS 300 ve üst düzey, tam boyutlu 1998-2000 LS 400 ve 2001-2003 LS 430 giriş seviyelerinde de mevcuttu. 430 ayrıca A650E beş ileri otomatik aldı.
Lexus IS, LS ve SC Motorları
A650E en yaygın olarak Lexus IS 300 modellerinde bulundu. Şanzıman 215 beygir gücünde, 3 litrelik sıralı altı silindirli motorla 218 fit pound tork kullandı. IS 300'ler otomatik olarak mükemmeldi, yedi saniyeden daha kısa sürede sıfırdan 60 mil / saat'e ulaşıyordu. Yine de, potansiyel alıcılar A650E'nin zayıf olmasına rağmen, IS 300'ün manuel şanzımandan mahrum olduğunu belirtti. 2002 yılına kadar Lexus beş ileri otomatik ya da beş ileri manuel seçmeyi teklif etmedi; ancak, IS 300 SportCross vagonu sadece A650E'yi aldı. A650'nin 290 beygir gücü, 4.3 litre V-8 ve ayrıca SC 400 ile donatılmış olan LS 430'daki beygir gücünde daha stresli olduğu gösterildi. beygir gücü, 4 litre V-8.
Dişli Oranları
A650E birinci vites oranına, 2.180-1 saniyelik bir vites oranına, 1.424 ila 1. bir üçüncü vites oranına, 1.00 ile 1 arasındaki bir dördüncü vites oranına ve 0.753'e sahiptir. -Birinci vites oranı. Geri vites oranı 3,266 - 1 idi.
miras
Dört ileri otomatik Toyota A45DE, GS 300 ve LS 400 yüklü A650E otomatik şanzımandan türetilmiştir. IS 200 modellerinde, yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarmak ve daha yumuşak kaymayı iyileştirmek için yeniden tasarlanmış bir elektronik kontrol ünitesi bulunuyordu. IS 200, sürüş koşullarına bağlı olarak vites değiştirme modunu belirlemek için ECT-iE teknolojisini (veya elektronik kontrol ünitesini) kullandı. Ayrıca, Lexus seyir halindeyken ve motor kullanmıyorsa, tork konvertörünün kilitlenmesini kullanıyordu. A45DE, A650E gibi.
