İçerik
172 inç küp motorlar, Ford Motor tarafından üretilen Çok Amaçlı 800 ve Row-Crop 900 Serisi traktörlerde bulunuyordu. 1954'ten 1962'ye kadar Michigan Dearborn'de üretilen Ford, traktörlerini ön ızgaralar, standart beş vitesli şanzımanlar ve hidrolik direksiyonlu üç tekerlekli bisiklet tarzı tasarımlar gibi ilavelerle yeniden tasarladı. Dizel motorlu 172 motor ayrıca yakıt verimliliği için gözle güç sağlayan doğrudan bir yakıt enjeksiyon sistemi sunar.
Genel Özellikler
Ford 172 motor, 16.8 - 1 sıkıştırma oranına ve dört ve beş vitesli şanzıman seçeneklerine sahip 172 metreküplük bir deplasmana sahiptir. 12 voltluk bir aküye sahip ağır hizmet tipi bir elektrik sistemi ve traktörün çalıştırılmadan önce "açık" konuma getirilmesiyle traktörün konumlandırılmasını gerektiren emniyetli bir başlangıç sistemi içeriyordu. 900 Serisi modeller, arkadan tekerlekli standart hidrolik direksiyon gibi ilave özellikler içeriyordu. Opsiyonel Select-O-Speed kayması, saatte 0,6 mil ila maksimum 18 mil arasında değişen 10 ileri hız sağlayan tüm modeller için de mevcuttu.
inşaat
Ford 172 motorları, her biri üç sıkıştırma ve maksimum yüksek basınç verimliliği için iki yağ halkasıyla birlikte ağır iş tipi alüminyum pistonlarla üretildi. Dövme çelik krank mili, bakır uçlu üç ana yatakla sağlamlık ve sağlamlık için ısıl işlem görmüştür. Ayrıca, dört delikli enjektörlere sahip bir distribütör tipi enjeksiyon pompasının yanı sıra motor hızıyla enjeksiyonları zamanlayan otomatik bir enjeksiyon sistemi içeriyordu.
Yakıt Verimliliği
Ford 172 motorlarının yakıtı doğrudan açık yanma odasına enjekte edildi. Piston, maksimum yakıt verimliliği ve kolay çalıştırma için düzgün bir hava ve yakıt karışımı karışımı için bir gömme kubbeyi içeriyordu. Elektrikli ısıtıcı bujileri gibi isteğe bağlı aksesuarlar, soğuk havanın başlaması için silindirlere girmeden önce havaya takılabilir. Maksimum güç için, motor ayrıca daha büyük bir emme ve egzoz manifoldu, susturucu ve hava filtresi içerir.
