İçerik
Bir püskürtme araba motoru bir veya daha fazla hatalı bileşenden kaynaklanabilir. Bujiler, buji telleri, distribütör kapağı ve rotor. Başka bir olası suçlu, hava-yakıt karışımını kötü bir oksijen sensörü, gaz kelebeği konum sensörü veya motor sıcaklık sensörü gibi etkileyen hatalı bir bileşendir. Aşağıda önerilen adımlar, bir püskürtme araba motorunun en yaygın durumlarını çözmenize yardımcı olacaktır.
1. adım
İkincil ateşleme sistemindeki bileşenleri inceleyin. Buji kablolarında yanmış veya hasar görmüş yalıtım olup olmadığına bakın. Her bir kabloyu çıkarın ve kopuk kablo iletkenlerini kontrol edin. Kötü bir buji teli, iyi bir kıvılcımın silindire ulaşmasını önler. Bujileri sökün ve aşınmış elektrotları ve tıkaçları kontrol edin. Dağıtıcı ve rotorda çatlak ve karbon birikintileri olmamalıdır. Bileşenleri gerektiği gibi değiştirin.
2. adım
Bir ohmmetre kullanarak ateşleme bobininin direncini kontrol edin. Bobin üretici teknik özellikleri dışındaysa değiştirin. Daha fazla bilgi için bu makalenin altındaki İpucu bölümüne bakın.
3. adım
Yakıt enjektörlerinin durumunu kontrol edin. Mekanik bir stetoskop kullanarak motoru çalıştırın, her bir yakıt enjektörünü motor rölantideyken dinleyin. Enjektör açılıp kapanırken bir tık sesi duymalısınız. Aksi takdirde, hatalı bir enjektör olabilir. Gerekirse daha fazla test için aracınızı bir oto mağazasına götürün.
4. adım
Motorunuzu açın ve aracınız varsa, gaz kelebeği enjektöründeki yakıt püskürtme modelini kontrol edin. Hava giriş tertibatını çıkartın. Sprey düz ve kısmen atomize edilmiş bir V-modeli olmalıdır. Katı veya zayıf bir model enjektörde sorunlara işaret edebilir.
5. Adım
Bileşenleri motora bağlayan vakumun durumunu kontrol edin. Gevşek, yırtılmış, çökmüş veya hasar görmüş hortumları arayın. Vakum kaçağı motor performansını etkiler. Vakum hortumlarını gerektiği gibi değiştirin.
6. adım
Yakıt ve hava filtrelerini üreticinin tavsiye ettiği aralıklarla değiştirin. Kirli veya tıkanmış hava veya akaryakıt filtresi motor çalışmasını engeller. Aracınızın kullanım kılavuzunu veya önerilen servis aralıklarını kontrol edin.
İkinci nesil Yerleşik Teşhis (OBD II) sistemi (1996'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde daha yeni modeller için gerekli) varsa, bilgisayarınıza bir tarama aleti bağlayın. Bu aracı yıllarca bulabilirsiniz. Bu test, krank mili ve eksantrik mili konum sensörleri ve vuruntu sensörleri gibi önemli bileşenlerin durumunu ortaya çıkarabilir.
uç
- Araç servis kılavuzunuz bir dizi özellik ve prosedür sağlar. En çok kütüphanelerde bir servis kılavuzu satın alabilirsiniz.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Ohm metre
- Mekanik stetoskop
- Tarama aracı
