İçerik
Yılda bir kez, çakmak şimdi bir otomobil üreticisi tarafından sunulan bir seçenek veya hiç mevcut değil. Primer aydınlatma sigara kullanımının bir sonucu olarak, çakmak soketi şişirmek için mini gaz kompresörleri, telefon şarj cihazları ve diğer kullanışlı cihazların barındırılması için standart defacto olmuştur. Çalışmayan bir çakmağınız olduğunda, her iki parçaya da bakmalısınız - çakmak ünitesi ve soket.
1. adım
Çakmak için sigortayı kontrol edin. Çakmak sigortası genellikle yolcu bölmesi sigorta panelindedir, ancak motor bölmesindeki sigorta panelinde bulunabilir. Sigorta panelinin iç kapağındaki veya kullanım kılavuzundaki bilgileri bulun. Sigortayı aynı değerdeki bir sigortayla değiştirin.
2. adım
Çakmak ünitesinin içini ve soketin içini tortu açısından kontrol edin. Çubuğun içinden bir miktar döküntü çıkarmak için kürdan kullanın ve ardından serbest kalan bitleri üfleyin veya vakumlayın. Tütün ve kağıt parçaları, çakmağın sıcak metaline yapışır. Ne yaptıklarını bilmiyorsanız, o zaman birikebilir ve sonunda soketteki elemanla temas kurabilirler.
3. adım
Elemanlar temiz olduktan sonra çakmağı ve prizi kontrol edin. Erimiş yanmış bobinleri arayın. Paketlenmiş detritus, bobin üzerinde sıcak bir noktaya neden olabilir ve sonunda elemandaki bobinin erimesine neden olabilir. Bobin eridiğinde, devre kesilir - tıpkı bir sigorta gibi - ve çakmak işe yaramaz. Erimiş bobinleri bulursanız çakmağı veya soketi değiştirin.
Kontak anahtarını "Açık" veya "ACC" konumuna çevirin. Metre ölçeği 12 V ölçmeye ayarlıyken, pozitif metre soketteki orta elemana ve negatif kurşunu soket duvarına yönlendirir. Sayaç 12V okumalı veya buna yakın olmalıdır.
uç
- Tezsiz temel kontrollerin ötesinde, çalışmayan bir çakmak sorununu gidermek için aracınıza özgü kablo bağlantı şemalarını kullanın. Çakmak genellikle basit bir devre - besleme gerilimi ve bir topraktır - çakmak ünitesi devrede normal bir açık anahtar olarak işlev görür.
İhtiyacınız olacak ürünler
- kürdan
- voltmetre
