İçerik
Bir içten yanmalı motorun egzoz manifoldu, motora giden ilk bitmiş bileşendir. Manifold daha sonra diğer egzoz borularına, katalitik konvertöre ve sonunda aracın susturucu ve egzoz borusuna bağlanan ön egzoz borusuna bağlanır.
fonksiyon
Egzoz manifoldu, motor bloğu ile ön egzoz borusu veya katalitik konvertör arasındaki boşluğu kapatır. Manifold ve motor bloğu arasında bir conta bulunan motora sıkıca cıvatalanmış, motorların egzozu aşırı derecede yüksek bir sıcaklıkta manifoldu içine yakıt ve hava atar. Oradan egzoz egzoz borusundan aşağıya doğru temizlenir. Manifold, bloğun tükenmiş motorlarının sıcaklığını idare etmek için dökme demir gibi dayanıklı bir metalden yapılmıştır. Ağırlık sınırlaması olan iç-model arabalarda, ısıtma ve soğutma motorlarının baskısı altında daha kolay parçalanabilen daha hafif ağırlık manifoldları bulmak yaygındır.
Türleri
Bazı araçlarda, motorun her iki yanında bulunan veya diğerinin önünde istiflenmiş iki manifold bulunabilir. İki manifoldun amacı çift olabilir veya bir motorun beygir gücünü arttırabilir. Bir manifolddaki sızıntılar genellikle motorun yoğun sıcaklıklarının ısısındadır. Çatlaklar çatlak olarak başlayabilir ve bu ses çıkardığında göz ardı edilemez. Manifold hızlı bir şekilde ısındığında, manifoldun metali genişledikçe, çatlak kendiliğinden kapanabilir; çatlaktan gelen ses daha az fark edilir hale gelir. Bununla birlikte, zaman sonra, kılcal çatlak, motorun sürekli ısınması ve soğutulması nedeniyle boyut olarak artmaya başlayacaktır. Manifold contası, ısıtılmış metalin genişlemesini ve daralmasını sürdürmesi gereken bir başka endişe alanıdır. Belirtileri kılcal çatlaklara benzer olabilir ve kaçınılmaz olarak daha büyük bir problem haline gelebilir.
Etkileri
Egzoz kaçağı, birçok belirgin nedenden dolayı tehlikeli olabilir. Bir egzoz sistemi hala sorunlu olabilirken, sorunlu olabilir. Aracın içindeki yolculara, özellikle camlar kapalı ve hava açıksa, kokusuz ve renksiz gazın kabine girmesini sağlayan karbon monoksit zehirlenmesi meydana gelebilir.
kimlik
Manifold, araç motorunun alt ucundadır. Ön merkezinde, yanlarında, her iki tarafta (çift manifoldlar) veya ön orta ve arka merkezde (çift manifoldlar) olabilir. Manifoldu etkin bir şekilde incelemek için araç bir asansör üzerine yerleştirilmelidir. Tahliye borusunun egzoz sistemini manifoldun motoruna uygulayın. Daha sonraki bazı model taşıtlarda manifolda cıvatalı ve sonra ön boruya tutturulmuş ilk katalitik konvertör bulunabilir.
uyarı
Sızıntı yapan manifold güvensiz ve ayrıca çevreye zararlıdır. Oksijen sensörleri tarafından filtrelenmediğinden, sızıntılar, atmosfere tehlikeli bir şekilde sızar. Çatlak veya sızdıran bir manifold, daha az geri basınç, motorda düşük performans ve düşük yakıt verimliliği sağlar; daha fazla kirleticinin atmosfere kaçmasına ve ölümcül karbon monoksitin dağılmasına izin verecektir. Oksijen sensörleri ve katalitik konvertörün verimliliği gibi başka şekillerde de kullanılabilir.
