İçerik
Karbüratörlü bir motorda, karbon-manifold contası, muhtemelen manifold contasının kendisinin ikinci en büyük potansiyel sızıntısıdır. Karbonhidrat contası, nerede ve nerede olmaması gerektiği arasında doğru dengeyi sağlamaktan sorumludur; Buradaki bir arıza, motorlarınızı bütün gün mahvedebilir.
Temel Problem
Bir karbüratör, karbüratörlerin ölçüm jetleri içinden yakıtı emmek için motor vakumu kullanarak ve havayla kesin bir miktara karıştırmak için en yüksek vakum ve hava akımı noktasına sokarak çalışır. Sızan bir karbüratör contası yakıtı dışarı atmayacaktır, ancak vakum sinyalinin en önemli olduğu yer burası olacaktır.
Hafif Sızıntı
Çok hafif bir sızıntı, gaz kelebeği plakaları kapalı ve vakum en yüksek olduğu varsayıldığında, rölantide biraz motor pürüzlülüğüne neden olabilir. Gaz kelebeği plakaları neredeyse tamamen kapalı olduğundan motorun hava akışındaki küçük değişikliklere en hassas olduğu yerdir. Çok hafif bir sızıntı, rölantide küçük bir titreşim ve hızlanmadan önce milisaniyelik bir tereddüt olarak fark edilemez.
Büyük Kaçak
Büyük bir sızıntı, dikkat çekici motor titreşimine ve rölantide olası yanılmaya ve hızlanma altında ciddi tereddütlere neden olur. Vakum sızıntılarından biri, özellikle yüksek devirlerde çok şiddetli olmasına neden olan bir durumdur. Orta büyüklükteki bir sızıntı sıklıkla "avlanma" ya da yükselen ve düşen bir rölantiye neden olur. Bu, gelecekte kullanılmayacağının beklendiği günün zamanıdır.
Şiddetli Kaçak
Genellikle yüksek tansiyonun ciddiyetini yargılayabilirsiniz. Gazı ne kadar fazla açarsanız, o kadar az vakum ve daha fazla motor görmeyi bekler; Böylece, daha az etki kaçak performansına sahip olacaktır. Ancak, aynı zamanda yağsız hava / yakıt karışımı şeklinde kötü bir yan etkiye sahip olacaktır. Yağsız karışımlar yakıt ekonomisi için daha iyidir, ancak aynı zamanda motorunuzun daha sıcak çalışmasına neden olurlar.
Tanı ve Diğer Belirtiler
Eğer bir vakum avans dağıtıcınız varsa ve çok fazla deneyime sahip olacaksanız, Avlanma durursa veya motor durursa, elektrikli bir sızıntı var demektir. Vakum sızıntıları ayrıca egzozdan "yalın geri tepmeye" yol açacaktır. Karışım silindirde yandığında ve yakıtını egzoz borusunda yaktığında yağsız geri tepme ateşleri gelir.
