İçerik
Kavramsal olarak, bir araç süspansiyonu oldukça basit bir şeydir. Dünyaya ve dünyanın diğer tarafına bağlı olan binlerce yıl boyunca. Bu deri şeritler sonunda helezon yaylar ve büküm çubuklarına dönüşen metal yaprak yaylar haline geldi. Metal, dayanıklılık ve kapasite açısından bir gelişmedir, ancak çok daha zor ve daha zordu ve bu nedenle daha küçük darbe ve titreşimleri daha az emiyordu. Süspansiyon mühendisleri çizim tahtasına geri döndü - bu da onları tekrar lastik şeritlere geri getirdi.
Kumanda Kolu Burçları
Kumanda kolları tekerlek göbeğini kasaya bağlar ve yukarı ve aşağı hareket etmek için her iki uca tekerlek göbeğine döner. Pivot, tekerlek göbeği taşıyıcısındaki bir delikten veya dingil üzerindeki bir braketten ve kontrol kolunun ucundaki eşleşen bir delikten geçen basit bir cıvatadır. Kolun diğer ucunda, ikinci bir cıvata Önde, tekerlek göbeği veya "mafsal" dönmelidir, böylece kol göbek tarafında bilyeli mafsal kullanır. Bir "burç", pivot cıvatası ile kontrol kolundaki delik ile şasi veya aks braketi arasındaki delik arasında kayan, yaygın olarak kullanılan bir manşondur. Manşet genellikle yarım inç kalınlığında veya daha fazladır ve daha küçük bir boyuta sahiptir, cıvata şaftı içindeki metal manşon doğrudan kauçuğa sürtünmez.
Burç Amaç
Yollar, her ölçekten kusurları olan, oldukça sertleşmiş şeylerdir. Bir taşıtların el yayları, çukurlar ve hız çarpmaları gibi çok büyük tümsekleri tutar. Hava ile doldurulmuş araç lastikleri, çakıl taşları gibi daha küçük kusurlar ve yoldaki küçük çatlaklar ve sırtlar üzerinde yumuşak bir şekilde sürüşü sağlayan esnek bir tür ikincil süspansiyon görevi görür. Ancak lastik kauçuğu nispeten sert ve lastiğin kendisi ağır; bu yüzden hafif, yumuşak bir yayı emmek istiyorsun. Yoldaki en küçük titreşimler ve kusurlar bir sorun olacak ve daha etkili olacaktır. Burçlar, bu en küçük titreşimlerle ilgilenir.
Yolculuğa Etki
Çünkü bunlar öncelikle en küçük titreşimleri ve küçük yol kusurlarını, "NVH" veya "gürültü ve araç sertliğini" kontrol ediyorlar. Eğer hiç sert kuyruklu bir motosikletiniz varsa ya da bir go-cart kullandıysanız, burcu olmayan bir araçla karşılaştınız. Vücuttaki ve yoldaki, tekerlek ve zemindeki her küçük titreşim, omurganızdan yukarı doğru çekiniyor ve parmaklarınızı, kemiklerinizi, gözlerinizi ve dişlerinizi tıkırtıyor. Uzun vadede, tolere edilebilir - ancak uzun bir süre boyunca Otomobildeki iyi burçlar, bu rahatsız edici yol titreşimlerini ortadan kaldırarak, aracın yüksek hızda kaldırıma sert bir şekilde çarpmak yerine kaymasına yardımcı olur. Lüks otomobiller daha sakin bir sürüş deneyimi sağlamak için çok kalın veya çok yumuşak burçlara sahip olma eğilimindedir.
Taşıma Etkisi
Bunları kullanmanın olumsuz tarafı, kontrol kollarının süspansiyonunun bükülmesine, sallanmasına ve istenmeyen yönlerde hareket etmesine izin vermeleridir. Kauçuk yumuşaktır, bu nedenle burçlar süspansiyon hareketine bir dereceye kadar hassas değildir. Bu, kavrama miktarını azaltır ve performansı ve süspansiyon kontrolünü sağlamak için mühendisleri daha sert el yayları kullanmaya zorlar. Yarış ve performans uygulamalarında, titreşimdeki azalma ve yoldan izolasyonun kendisi bir problem olabilir; performans sürücülerinin yolu "hissetmeleri" ve yapışma sınırlarında kalmaları için gerçek zamanlı geri bildirimlere ihtiyaç duymaları gerekmektedir. Bu sebeple çoğu yarış ve birçok yüksek performanslı sokak koçu katı metal veya katı-poliüretan plastikten üretilmiştir. Bu, onu çok daha kolay hale getirir, ancak aynı zamanda uzun süre daha kolay ve daha uzun hale getirir.
