İçerik
Bazı açılardan, çekişin varlığının, sıkışıp kaldıklarından daha iyi itici olduklarına dair bir tür sahte kabul olup olmadığını merak etmeniz gerekir. Sonra yine, jet pilotları düzenli olarak bilgisayar kontrollü uçtan uca sistemler kullanıyorlar ve jetler harika. Fakat çekiş kontrolünün işe yaramadığı derin kar ile de uğraşmak zorunda değiller.
"Kapalı" Isnt "Kapalı"
Çekiş ve stabilite kontrol sistemlerinin basit bir "Açma / Kapama" düğmesine sahip olduğu ve bazılarının hala sahip olduğu durumdu. Sorun şu ki, birçok sistemde, "Kapalı" her zaman sistemin tamamen kapatıldığı anlamına gelmez. Şimdi daha sık olarak, sistemler agresif çekiş alanında bir dereceye kadar seçime izin veriyor, ancak buz, kar, çamur ve kuru kaldırımda aşırı dönmelere izin veriyor.
"Kapalı" mı?
"Kapalı" düğmesinin kırmızı bir ringa balığı olduğu araçlarda bile, TC'yi tamamen devre dışı bırakmanın bir yolu vardır. Farklı üreticiler farklı yöntemler kullanır; Kendinizinkini kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Ancak, düğmeyi saniyeler boyunca basılı tutmak, iki kez hafifçe vurmak ve bir saniye boyunca tutmak, düğmeye dokunmadan önce kontak anahtarını çevirmek gibi, çok kasıtlı bir şey olacaktır. Birçok otomobilde, göstergede "TCS" düğmesine basmak oldukça kolaydır, geriye doğru görünebilir. Bu araçlarda, sistemi kapattığınızda "TCS" kontrol lambası yanacaktır. Aksi takdirde, çekiş kontrol sisteminizin kutuyu devre dışı bırakmak için çekebileceğiniz ayrı bir sigortası olabilir. Ancak dikkatli olun - TC sistemleri denge kontrolü ve kilitlenme önleyici frenler gibi diğerleriyle entegre olma eğilimindedir.
