İçerik
Ford Motor Company'nin 5.4 litre, 330 metreküp altın, V-8 motoru 1997 yılında kamyon hattında iki vana ile piyasaya sürüldü. Kamyonun yeni versiyonunun 1999'da silindir valfleri olan üçüncü parti versiyonu. 2002'de, otomobiller ve daha sonra kamyonlar, performans araçları ve Lincoln için, 2002 için üç valfli 5.4 litrelik V-8'in üçüncü versiyonu. Navigator. Bu motorlar Ford'un 5.4 litreyi değiştiren ilk V-8'leriydi.
fon
5.4 litrelik V-8, 4.6 litrelik V-8 ve 6.8 litrelik V-10'u da içeren Ford'un modüler motoruna ait. İlk modüler motor, bir üstten kamış kam kullandı. "Modüler", Ford'un üretim tesislerinde, farklı üretim türlerini barındırmak ve üç motorun birbiriyle değiştirilebilir bileşenleri nedeniyle modüler takım sisteminden türemiştir. 5.4 litrelik V-8'in orjinal versiyonu, Ward's World Auto'nun "10 En İyi" motorunda bir puan kazandı. Tahmini 1.3 milyon modüler V-8 motoru sadece 2001 yılında inşa edildi. V-8 motorunun üç boyutlu versiyonlarının temel mimarisi aşağıdaki gibidir. Ford, 2010 yılında 5.4 V-8'i 411 beygir gücü 6.2 litre V-8 ile değiştirdi, ancak 2011 Ford Shelby GT500 hala dört supaplı 5.4 V-8 kullandı.
2-V 5.4
Ford ilk 16-valfli 5.4L V-8'i 1997 Ford F-150 alıcısına kurdu ve Triton V-8 olarak pazarladı. 3,55 inç bor ve 4,16 inç felç içeriyordu. Uzun strok 4.6 litrelik versiyonun desteğini arttırdı. Döküm blok, alüminyum kafalar ve çok portlu bir elektronik yakıt enjeksiyon sistemine sahipti. Valf kaldırıcıları, silindir takipçisi olan bir hidrolik kirpik ayarlayıcı tasarımıydı. Diğer özellikler dövme çelik krank mili ve ayrık bölünmüş toz metal bağlantı çubuklarıdır. 9'a 1 sıkıştırma oranı 255 beygir gücü ve 350 ayak pound tork geliştirmesine yardımcı oldu. Bazı versiyonlar 260 beygir gücü geliştirirken, performans Ford SVT Lightning F-150 süper şarj cihazı ve 380 beygir gücü ile geldi.
4-V 5.4
Ford 32 supaplı 5.4 litreyi InTech V-8 olarak sattı. İkili üstten kam ile orijinal iki supap 5.4'ün yeni bir versiyonuydu. Ford kamyonlarında InTech'i, Avustralya'da Lincoln Navigator'ı ve Ford Falcon'u tercih etti. Ancak, SVT Cobra performans otomobillerine güç sağlayan 32-valf 5.4L, kamyon versiyonlarından önemli ölçüde farklıdır. 385 beygir gücü ve 385 feet pound tork geliştirmek için yüksek debili silindir kafaları, daha yüksek kaldırma kamı ve 9,6'ya 1 sıkıştırma oranıyla geldi. Shelby GT500'ün 5.4 modeli 550 beygir gücü ve 500 ayak pound tork üretmek için havadan sıvıya bir ara soğutucuya sahip bir Roots tipi süper şarj cihazına sahipti. Buna karşılık, Lincoln Navigator'ın 5.4'ü 300 beygir gücü ve 355 ayak pound tork üretti.
3-V 5.4
Ford, 2002'de 24 valf versiyonunu, sedanlar için piyasaya sürdü ancak iki yıl sonra F Serisi kamyonlarda sunuldu. İki valfli modellerden daha değişken ve daha güçlüdür. 24-valf 5.4L, iki valf versiyonundan daha düşük sürtünme ve silindir izleyicili tek bir üst kam sağladı. Silindir kafaları alüminyum alaşımıydı. 300 beygir gücü ve 365 ayak pound tork, 9.8 to 1 sıkıştırma oranına ulaştı. Sonuçta, çıktı 320 beygir gücüne yükseldi.
