İçerik
LQ4 ve LQ9, 2000'li yılların ortalarında şirketin uygulamalarında kullanılan General Motors Generation III 6.0 litre, V-8 motorları için kod gösterimleriydi. Bu motorlar birkaç Chevrolet kamyonunda ve Cadillac ürün gamında kullanılmaktadır. LQ9, LQ4'ün yüksek performanslı bir sürümüdür.
LQ4
LQ4, General Motors tarafından Vortec 6000'e yönlendirildi. Motor 366 inç inç deplasman, 4.0 inç çap ve 3.622 inç darbeye sahipti. Motorda 300 ila 325 beygir gücü ve 360 ila 370 ayak pound tork vardı, bunlar arasında dökme demir kafalar vardı. 2005 yılında GM, LQ9 kayan bilek pimini LQ4 motorlarına yerleştirmeye başladı, ancak şirket bunun yerine düz piston yerine piston kullandı.
LQ9
2006'da tanıtılan LQ9, Vortec HO 6000 veya VortecMAX olarak adlandırılmıştır. LQ4'ün yüksek çıkışlı bir versiyonuydu. LQ9, düz tepeli pistonlar ve yüzer bilek pimi çubuklarıyla donatılmıştır. Düz tepeli pistonlar sıkıştırma için izin verdi ve motor LQ4 - artı 10 beygir gücünden ve 10 ayak poundundan fazla torktan biraz daha fazla güç harcadı.
Görsel Farklılıklar
İki motor arasındaki görsel tanımlama çok zordur, çünkü temel fark, dönen düzeneğin bir parçası olan ve dolayısıyla motor bloğuna sarılmış olan pistonlar ve bilek pimi çubuklarıdır.
yedek
LQ4, değişken valf zamanlaması içeren bir General Motors Generation IV motoru olan LY6 ile değiştirildi. L76, değişken valf zamanlamasına ek olarak tamamen alüminyum blok içeren L76 ile değiştirilir.
