İçerik
Giriş ve Alt Uç Gürültüleri:
Bir Ford motor problemi semptomlarla başlar. Motordaki sesler iç sorunların ilk ipucudur. Motor çalışırken çalıştırırken devam eden sert vurma sesleri, düşük yağ basıncıyla birleştiğinde. Bu, krank milini ve tüm yatakları değiştirmeyi gerektirir. Gaz serbest bırakıldığında ve motor bozulduğunda artması ve hızlanması daha muhtemel bir çarpma gürültüsü. Bu, motorun yeniden inşasını gerektirir. Sürekli bir ses akışı genellikle valf kapak alanında veya motor kolektöründe kabul edilir. Bu onarım, kaldırıcıların yerine geçecek ve valfleri yeniden ayarlayacaktır.
Motor sesleri:
Motorun veya su pompasının önündeki bir sürtünme veya çarpma sesi zamanlamanın aşındığını ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Titreşen vuruş gibi düzensiz bir ses su pompası olabilir. Motor kapalıyken, fanı tutup sudaki mili görmek için ileri geri hareket ettirin. Varsa değiştirin. Normalden daha yüksek bir egzoz gürültüsü duyulursa, bu bir egzoz manifoldu kaçağıdır. Manifoldu yüz ve kafanın yüzü için kontrol edin. Manifold contalarını değiştirin. Motorun üstünde bir tıslama sesi varsa, muhtemelen bir vakum kaçağıdır. Tüm hortumları çatlak, gevşek hortum veya emme manifoldundan düşen hortumlar için kontrol edin. Çatlaklar için hortumları kontrol etmenin iyi bir yolu. Üzerlerine az miktarda karbüratör temizleyicisi püskürterek emme manifoldunu ve gaz kelebeği gövdesini kontrol edin. Motor daha iyi çalışıyorsa veya püskürtmeden sonra ses kesilirse, sorun emme manifoldu veya gaz kelebeği gövdesinde bir sızıntıdır. Karbüratör temizleyicisinin yanıcı olduğunu ve bu nedenle egzozun üzerine püskürtmeyin.
Kam ve Ateşleme Sorunları:
Bu motor bitmediyse, ancak motor aşağıdaki kontrolün üzerine çarpacaktır: kamın görünür olup olmadığını görmek için valf kapağına bakın. Kontak anahtarına başlangıç konumunda bir yardımcı dokunun ve kamın hareket edip etmediğine bakın. Hiçbir şey olmazsa, triger kayışı arızalandı. Kamera üstten kam değilse, kontağı kontrol edin. Telin ucundaki bir buji ve başka bir bujidir ve metale temas ettiği yerde motor üzerindedir. Bu iyi bir zemin yapar. Fişi motordan çıkarmayın ve bunu yapın. Birinin motoru çalıştırmasını ve kıvılcım aramasını sağlayın. Kıvılcım yoksa, başka bir fişi kontrol edin. İkinci bir fiş telinde kıvılcım yoksa, bobindeki gücü kontrol edin. Bobinin negatif terminalini bir devre test cihazı ile kontrol edin ve yardımcının motoru ters çevirmesini sağlayın. Işık yanıp sönmeli. Yanıp sönmezse, bobinde güç varsa, dağıtıcı kapağını ve rotoru kontrol edin. Fişe takılan bir tasarımsa ve kıvılcım yoksa, krank sensörünün kötü olması muhtemeldir. Motor çalışabilir, ancak zayıf ve eksik olabilir. Gebeliği Hissedin ve Gebelik kesinlikle bir özledim. Bujiye teller ve teller için su püskürtün. Bir ark kıvılcımı görüyorsanız, telleri değiştirin. Değilse, dağıtıcıdan bir seferde bir kablo çekmek için yalıtımlı pense kullanın. Bir tel her çekildiğinde motor sert ve yavaş çalışmalıdır. Kablo dağıtıcıya kapatıldığında iyi bir kıvılcım görünmelidir. Bir veya daha fazla silindir tel çekildiğinde çok az fark yaratırsa, bu silindirleri sorunun kaynağı oldukları için işaretleyin. Fişe takılan sistemler sayesinde, her bir bobini teker teker ayırın ve tekrar aynı sonuca getirin. Dağıtıcıyı veya fiş üzerindeki tüm bobinleri ayırın ve tüm silindirlerde bir sıkıştırma testi yapın. Devam etmeden önce motorun iyi olduğundan emin olun. Tüm silindirler 100 psi'den fazla ve çok yakın olmalıdır - birbirlerinin yüzde 5'i içinde. Herhangi bir silindir düşükse, iç hasarı kontrol etme zamanı gelmiştir. Valf kapaklarını çekin ve motoru, valfler söz konusu silindirlerde kapanacak şekilde döndürün. Sıkıştırma testinin hortum ucunu kullanın ve çizgiyi ona bağlayın. Silindire hava pompalayın ve havanın kaçtığı yeri dinleyin. Karbüratörden veya gaz kelebeği gövdesinden geliyorsa, bir giriş vanası kötüdür. Gürültü, valf kapaklarının çıkarılmasıyla silindir kapağından geliyorsa, halkaları geçiyor ve motor aşınmış. Hava sadece egzozda duyulursa, bir egzoz valfi bozuk veya çatlamış. Kötü valfler bir valf işi gerektirirken piston segmanlarının yeniden yapılması gerekir. Motor kontrol lambası bir OBD kod tarayıcıda ise ve motoru çalıştırmak ve kodu okumak için anahtarı çevirin. Kod numarasına, tarayıcı koduyla birlikte gelen açıklamaya çapraz referans verin. Gerektiği gibi onarın.
