İçerik
Sabit hızda sızdırmazlık arızası genellikle tahmin edilebilir bir paternle başlar. CV, araçlarınızdaki en sürekli ve en çok stresli bileşenlerden biridir ve en önemlilerinden en önemlisidir. Tehditinizde CV eklem arızası ile oynayın veya düzeltin ve eve getirin.
CV Ortak Temelleri
Sabit hız kullanan çoğu otomobil bunlardan en az ikisidir: biri içeride, transaksa yakın, diğeri tekerlek göbeğinin hemen arkasında. Bir aks mili ikisini birbirine bağlar. İç CV genellikle serbestçe hareket etmenizi sağlayan basit bir "tripod" tasarımıdır. Dış CV eklemi - genellikle daha karmaşık bir Rzeppa eklemi - sadece süspansiyon hareketini kullanmakla değil, aynı zamanda tekerleklerin dönmesine izin verirken de çok daha fazla stres altındadır.
İç ortak aşınma
CV contaları çok sıkı iç toleransları korur, genellikle içine sadece gres sığacak kadar yakındır. CV birleştirirse aşırı aşınırsa, bu toleranslar açık olacaktır ve tekerlek ve şanzıman çıkışının biraz farklı hızlarda dönmesine izin verecektir. İkisi angaje olduğunda, biri diğerine çarpar ve ona bir darbe kuvveti verir. İç CV contaları, bir sürücü çarptığında veya frene veya gaza çarptığında, hafifçe vurduğunda veya tıkandığında oldukça standart semptomlar sergiler. Daha uç durumlarda, iç CV birleşmeleri, sürücü çarpma noktasına geldiğinde rap veya pop yapabilir. Bu noktada, eklem iyice karmalaştırılır.
Dış Ortak Aşınma
Dış bağlantılar tipik olarak aynı belirtilerle ilişkilendirilecektir, bir istisna dışında: Dış conta aynı zamanda direksiyona da izin verdiği için, bir sürücü tekerleği döndürdüğünde daha fazla açılır ve kopar.Tekerleği döndürmek, iç bileşenlerini biçimsiz şekilde büken ve bağlamalarına neden olan mafsal üzerinde daha fazla baskı yapar. İç CV bağlantı parçaları, tekerleği döndürdüğünüzde de açılabilir, ancak neredeyse hiç değil.
Dış Mühürlerde Sorun Giderme
Bir otomobilin iç direksiyon tekerleği (sola dönüş sola dönüşür) dış tekerleğe göre daha keskin bir açıya döner ve bu da bağlantıya daha fazla baskı uygular. Sola döndüğünüzde dokunarak daha yüksek ses çıkarsa, kötü conta sol ön taraftadır. CV mafsalını test ederken, boş bir park yerinde çok yavaş daireler çizdiğinizden emin olun; Aksi takdirde, arabaların bir kısmını diğer tarafa aktarır ve testi karıştırırsınız.
Toplam başarısızlık
Kötü bir CV sürmeye devam etmek. Arızanın ilk aşamalarındaki darbeli darbe kuvvetleri sonunda sadece kauçuk toz çizme tarafından bir arada tutulduğu contayı kıracaktır. Toz topağı bir süre onu bir arada tutacaktır, ancak çoğu otomotiv diferansiyel gücü diğer tarafa değil bükülmüş CV'ye sarılacaktır. Bu gelecekte yapılacak. Antrenör sizi yolun kenarında mahsur bırakacaktır; ikincisi, siz koşuşturduktan sonra aksınızı yolda bırakacaktır.
