İçerik
1998'de GM, "Vortec" adında bir motor dizisi üretmeye başladı. 4.3 litrelik V-6'yı içeren bu motor hattı, yanmalı motorlarda bir girdap oluşturur. 4.3 litrelik V-6, Vortec motorunda ilk sıradaydı.
Silindir kafası
Bir motorda, kafa olarak da adlandırılan silindir kafası, motor bloğundaki motor silindirlerinin üzerine oturur. Tüm bileşen, vanaları ve bujileri içeren bir platformdan oluşur. Üreticiler tüm cıvata ve somunların gerekli ve uygun dereceye kadar sıkıldığından emin olmalıdır. Tork, bir nesneyi, bu durumda bir somunu veya cıvatayı, bir eksen noktası veya ekseni etrafında döndürmek için gereken kuvvet miktarını belirtir.
Özellikler
1996'dan önce üretilen motorlarda, silindir kapağı cıvataları için 65 feet pound tork gerekir. 1996 yılında veya sonrasında yapılan motorlarda, silindir kafası 22 ayak kilometrelik bir tork cıvataları. Bu durumda, cıvataların iki kez torklanması gerekir.
İlgili Teknik Özellikler
Tüm 4.3L V6 motorlarındaki egzoz manifoldunun dört iç cıvatası, 30 feet pound tork ile silindir kafasına takılır ve diğer tüm cıvatalar 20 foot pound ile birleştirilir. Emme manifoldu cıvataları, silindir kafası ile düzgün bir şekilde birleşmesi için 33 feet pound tork gerektirir. Bujiler, silindir kafasına takmak için 11 feet pound tork gerektirir. Valf, 1996 öncesi motorlardaki kapakların 7.5 kilometrelik torkuna ve 1996 ve sonraki motorlarda 8.83 feet kilometreye ihtiyaç duyuyor.
