İçerik
Her motorun giriş ve çıkış valfleri vardır. Yakıt girişine açık valfler veya egzozu boşaltın. Tam döngüleri bittiğinde kapanırlar. Valf, yukarı ve aşağı hareket etmeleri için bir iz sağlayan uzun boru şeklinde kılavuzlara oturur. Eksantrik mili, valfleri tek olarak kaldırır ve düşürür veya onlara yardımcı olmak için sallanan kollara, yaylara, kaldırıcılara ve itme çubuklarına sahiptir. Bazen valf çubuğu açık veya kapalı konuma geçer, bu da motorun ısınmasına neden olur. Sıkışmış valfler, motor performansı ve motor ömrü üzerinde ciddi sonuçlar doğurabilir. Yıkıcı motor arızasını önlemek için hızlıca katılmaları gerekir. Teşhis hemen yapılmalıdır.
1. adım
Motorun normal çalışması ve sürüş sırasında gösterge panelini aydınlatan "Motoru Kontrol Et" ışığını arayın. "Emisyonlar" göstergeli bir uyarı lambası görürseniz, bu sorun doğrudan donmuş bir vana ile ilgilidir. O2 (oksijen) sensörleri egzoz sistemindeki hatalı bir hava-yakıt karışımını alabilir.
2. adım
Çalıştırdıktan hemen sonra farkedilir bir bayan motoru dinleyin. Soğuk bir motor, valfı saplar ve kılavuz olduğundan dolayı valfe yapışır. Motor ısındıktan sonra kaybolan aralıklı bir özeti veya tereddütü tespit edebilirsiniz.
3. adım
Kontrol panelinizin gösterge lambalarında görünen herhangi bir motor için tetikte kalın. Sıkışmış bir egzoz valfi kapalı konumda. Ön ateşlemeyle (yakıtın yanmasından sonra) ilgili olarak bir pinging veya çınlayan gürültü motorunu dinleyin. Valf ve pistonun üstündeki sıcak noktalar bu tip gürültüye neden olur.
4. adım
Katalitik dönüştürücü. Çürük bir yumurta veya güçlü bir kükürt kokusu, zengin bir yakıt karışımını yakamayan doymuş bir katalitik konvertörü gösterir. Açık pozisyonda sıkışmış bir giriş vanası, egzoz sisteminden düzgün yanma olmadan daha fazla yakıtın geçmesini sağlar.
5. Adım
Valf kapaklarını motordan uygun soket ve anahtar kullanarak çıkarın. Dört silindirli veya düz altı motorlu kutudaki tek valf kapağını çıkarın. Ana bobin telini veya bobin paketi kiralamadaki fiş tellerini çıkarın. Bir asistanın motoru devirmesini sağlayın. Baştaki tüm valf yaylarını hareket için izleyin. Her bahar düzenli ritimle yukarı ve aşağı hareket etmelidir. Hareket etmeyen, yavrulaşan veya aralıklı olarak hareket eden bir yaylı valf, bir yapışkan valfi gösterir.
6. adım
Buji tellerini, buji teli sökme aletiyle her silindirden çıkarın. Fiş tellerini uygun sıra ve yerde tutun. Tüm bujileri bir priz ve soket ile prizlerinden çıkarın. Buji elektrotlarını kontrol edin. Hafif bir bronzluk görünümüne sahip olmalılar. Islak, siyah, kabuklu ve koyu kahverengi görünen herhangi bir tıkaç, sıkışmış bir valf ile ilişkili yanlış bir yakıt karışımı veya aşırı ısınma sorunu olduğunu gösterir.
7. adım
Konumlardan birinde sıkıştırma göstergesinde. Bobin bobininin bağlı olmadığından emin olun. Asistanınızın motoru altı veya yedi kez kranklayıp durmasını sağlayın. Göstergedeki psi'yi (inç kare başına pound) okuyun ve kaydedin.
Tüm silindirleri sıkıştırma mastarı ile aynı şekilde test edin ve sayıları yazın. Tüm silindirler yüksek, 30 pounddan düşük veya diğerlerinden daha düşük okuma olmadan okunmalıdır. Açık veya kısmen açık olan bir egzoz veya giriş valfi, silindir sıkıştırmasında belirgin bir düşüşe neden olur. Bir silindirdeki sıfır değeri, geniş açık bir konumda sıkışmış bir valfi işaret eder.
uyarı
- Motorun test kranklanması, acil fren setiyle aracın park halinde veya boş konumda olmasını gerektirir. Motorun çalışmasını önlemek için ana bobin telini çıkarın.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Soket seti
- Cırcır anahtarı
- asistan
- Kalem ve kağıt
- Sıkıştırma göstergesi
- Fiş tel aracı
